乘联会数据显示,2024年10月国内乘用车市场零售销量为226.1万辆,同比增长11.3%,环比增长7.2%。其中,新能源乘用车零售销量为119.6万辆,同比增长56.7%,环比增长6.4%,国内新能源车零售渗透率为52.9%,为年内连续四个月突破50%。
从10月新能源厂商零售销量榜单来看,入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞汽车、理想汽车、特斯拉中国、零跑汽车、赛力斯汽车、广汽埃安。其中,广汽埃安排名榜单第十名,是榜单唯一一家出现同比下滑的车企,同比下滑22.8%,其余车型均有不同程度的涨幅,涨幅最高的是奇瑞汽车,同比增长416.3%。
先来看看广汽埃安,作为广汽集团旗下新能源品牌,如今广汽埃安开始走下坡路,10月销量同比下滑22.8%至31925辆;年内前10月累计销量为291888辆,同比下滑26.8%。当前,广汽埃安的销量主要来源于AION Y和AION S,两车10月销量分别为13587辆和9128辆,而AION V为7110辆,其余车型表现不佳。
11月6日,AION RT上市,新车基于AEP 3.0纯电平台打造,定位中型纯电轿车,共推出4款车型,售价区间为11.98-16.58万元,动力上配备55.1千瓦时和68.1千瓦时两种容量的电池组,纯电续航分别为520公里和650公里,在车市中与小鹏MONA MO3、深蓝L07、丰田bZ3等同级纯电轿车竞争。作为埃安旗下全新纯电动车,随着新车的上市或能带动埃安的销量增长。
在入榜的十家新能源厂商中,涨幅最明显的当属奇瑞汽车,10月销量同比增长416.3%至57410辆;年内前10月累计销量为289551辆,同比增长243.7%,市场份额为3.5%。在此前的第1500万辆奇瑞汽车下线仪式活动中,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示,未来奇瑞要实现季销100万辆、甚至月销100万辆的目标,以更快速度跻身全球车企前十名中。
10月赛力斯汽车也有不错的涨幅,同比增长142.9%,仅次于奇瑞汽车,销量为34005辆;年内累计销量为323486辆,同比增长497.8%,为年内累计销量最高涨幅。当然,赛力斯汽车之所以增速如此迅猛离不开AITO问界这一核心品牌。目前AITO问界在售车型包括问界M7、问界M9、问界M5,年内累计销量分别为166510辆、124731辆、32243辆。
其它厂商方面,10月比亚迪汽车继续蝉联榜首,是榜单中唯一一家销量达431367辆级别的车企,领先一众自主和合资品牌,同比增长67.2%,市场份额36.1%;年内累计销量为2897974辆,同比增长35.2%,市场份额34.8%。
吉利汽车以106148辆的销量排名第二名,同比增长84.9%;年内累计销量同比增长93.9%至633241辆。此外,长安汽车挤进第四名,10月销量为64130辆,同比增长32.7%;年内累计销量为477762辆,同比增长60.3%。
排名第三的是上汽通用五菱,销量为82677辆,同比增长69.0%;年内累计销量同比增长40.4%至472373辆。
理想汽车是“蔚小理”阵营中唯一上榜的车企,10月销量为同比增长27.3%至51443辆,年内累计393255辆,同比增长38.16%。而小鹏汽车和蔚来汽车销量分别为23917辆和20976辆,年内累计销量分别为122478辆和170257辆。另外,零跑汽车也入围榜单,以36086辆的销量排名榜单第八名,同比增长98.3%,年内累计211038辆,但未能进入前十名。
赛力斯汽车10月也有不错的涨幅,同比增长142.9%至34005辆,年内累计销量为323486辆,同比增长497.8%。
从10月整体的销量榜单来看,在“银十”的加持下,10月多家新能源汽车厂商的销量还是很不错的,多数实现同比增长。需注意的是,自2024年以来,中国新能源汽车市场的需求保持高速增长,但与此同时也加剧了各大车企之间的竞争。一般来说,过了汽车传统销售旺季“金九银十”后,临近年底,11月和12月也是车企冲刺销量的关键节点,至于年年最后两个月车市能否进入更大力度的销量反弹,大家拭目以待吧。
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