1月16日，日本丰田汽车集团旗下子公司“日野汽车”宣布，已与美国司法部达成一项和解协议，日野汽车将就排放问题向美国支付超12亿美元和解金，与美国当局就发动机认证不当问题达成和解。
日野汽车在官网表示，其已同意认罪并支付和解金，这笔赔偿金包括刑事处罚、民事罚款和其他款项，包括总额为5.2176亿美元的刑事处罚；4.425亿美元的民事罚款；2.365亿美元的民事罚款以及其他款项。
另据《财联社》今天晚间最新消息，日野汽车就排放欺诈与美国当局达成的是16亿美元和解协议。
据了解，早在2022年3月4日，日野汽车已向外界承认该公司引擎数据存在造假，包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。此后，日野汽车停止了搭载有数据造假发动机的中重型卡车和巴士的运输。这些不当行为发生在日野进行发动机测试的日本工厂，在其中一台发动机的测试过程中，因结果不达标，测试人员直接更换了排气系统部件使得测试结果达到预期。
更令人意外的是，日野汽车在尾气排放方面的相关违规至少始于2003年左右，这一时间节点比日野汽车此前公布的2016年要早得多，造假时长近20年，且近64万辆汽车存在违规情况。
此后，日本交通省对丰田旗下日野汽车生产的4种引擎存在数据造假一事作出处理决定，对搭载“问题发动机”的车辆撤销其生产许可，这一措施在当时的日本国内还是首次出现，事发后，日野汽车还全面停止面向日本国内市场的相关车型生产。
2022年8月12日，日野汽车称，因日野汽车引擎数据造假遭受损害，4家美国企业将日野汽车美国子公司以及日野汽车母公司丰田汽车一同告上了美国法庭，并要求支付超过500万美元的赔偿金，同时日野汽车指出或面临更多类似的诉讼且无法估算诉讼带来的影响程度。2022年9月9日，日野汽车就数据造假事件致歉，并针对涉事车辆进行召回处理。
资料显示，日野汽车成立于1942年，是日本最大的商用车制造企业，主要经营卡车和客车的商用产品业务。1942年以前日野与五十铃同为一家企业，1942年之后日野汽车成为独立公司，并正式使用Hino（日野）名称，日野汽车就此诞生。到了1950年，日野汽车开始专注于商用车辆的制造。2001年8月，丰田汽车看中了日野汽车，后斥资收购了Hino（日野）50.1%股份。日野被控股后，2002年9月，日野汽车与丰田与联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。
作为丰田汽车旗下子公司，日野汽车的不正当行为令其付出了惨重的财务代价，同时也严重影响了丰田的声誉。2022年8月，丰田汽车宣布，因排放数据造假丑闻事件，丰田汽车将日野逐出由丰田主导的商用车合作。
行业人士认为，虽然日野汽车已支付和解金解决了这起造假丑闻，但日野汽车的形象以及其母公司丰田汽车的声誉仍需要花费更长的时间来修复，这起违规丑闻不仅损害了消费者对品牌的信誉度，更深层的是导致日野汽车以及其母公司丰田汽车的品牌形象和声誉受到严重打击。
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