由于新能源汽车补贴退坡、国五切换国六传统汽车去库存以及汽车市场的不景气等原因，在刚刚过去的2019年，我国新能源汽车市场出现了巨大反转。据中汽协数据统计，2019年6月新能源汽车补贴退坡后，我国新能源汽车销量连续五月下滑，且下滑的幅度正在不断增大，2019年7-11月新能源汽车销量分别同比下滑3.8%、21.7%、34.8%、46.0%和43.7%。其中11月延续了近乎腰斩的情况。由于销量连续狂跌，国内新能源行业急转直下，加重了新能源汽车发展的担忧。
对新能源汽车而言，寒冬毋庸置疑。不管是蔚来、小鹏、威马等造车新势力，还是北汽、比亚迪等国产自主品牌，在新能源汽车市场的发展都受到了巨大打击。
根据比亚迪最新发布的销量数据显示，2019年全年累计销量为461399辆，同比下滑11.39%。其中新能源汽车总销量为229506辆，同比下滑7.39%；2019年12月，比亚迪汽车销量为43179辆，同比减少37.99%。其中新能源汽车销量为13099辆，同比下滑71.92%；
比亚迪作为新能源车的龙头企业在2019年上半年销量还是可观的，但是从去年7月起比亚迪新能源汽车销量便开始下滑，且下滑幅度不断增大，下滑幅度分别为11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%。
业绩方面，2019年比亚迪前三季度实现营业收入为938.22亿元，同比增长5.44%；净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。比亚迪预计，公司2019年全年净利润为15.84亿元到17.74亿元，下滑幅度为36.19%至43.03%。2019年比亚迪年销量目标（65万辆）完成率为70.98%，其中新能源汽车销量目标（35万辆）完成率为65.57%。
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作为新能源汽车市场的另一巨头北汽新能源也未能独善其身，据北汽蓝谷1月8日公布的销量数据显示，2019年全年累计销量为150601辆，同比下滑4.69%；2019年12月销量为36613辆，同比增长23.5%。2019年北汽新能源年销量目标（22万辆）完成率为68.45%。
业绩方面，北汽新能源同样不容乐观。据北汽蓝谷2019年三季度财报显示，2019年前三季度北汽新能源实现营收174.84亿元，同比增长了78.64%。归属上市公司股东净利润为-2.69亿元，同比下滑303.55%。
新能源汽车销量低迷，主要原因还是因为新能源补贴退坡导致消费者购车成本增加，车企在市场上可获得的利润减少，导致新能源汽车销量出现波动。
国家政府正在加大对新能源汽车的发展，中国也是全球最大的新能源汽车市场，但是从目前来看，新能源汽车仍然不是消费者最主要的消费市场，相对于新能源汽车，传统燃油车有着更高的保值率和实用价值。新能源汽车高销量下，实际上绝大多数新能源汽车都投放到B端市场，以共享出行以及出租车个人业务等方式售出，仅有20%为消费者购买，可以看出消费者对新能源汽车的认可并不高，再加上新能源汽车补贴全面取消的推进，新能源汽车企业在短时间内很难有较大的提升空间。
目前，新能源汽车的短板主要还是集中在电池容量、续航里程、安全质量以及保值率等问题上，新能源汽车必须切实解决相关的问题，才能促进消费者购买新能源汽车的欲望，提高新能源汽车发展的空间。
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