有媒体报道称，3月4日威马汽车召开线上电话会议向员工讨论年终奖发放事项，HR通知全体员工取消年终奖，十三薪也延长至6月发放。针对取消年终奖的理由，HR表示“公司去年KPI不达标。”
威马汽车表示，由于去年公司未达目标，因此公司决定取消发放年终绩效奖金，当然不单单包括销量不达目标，还有其它的考核目标。同时，疫情对公司也带来了巨大的挑战，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利将延长至6月份如数发放。目前全体员工薪资不受影响，仍按时足额发放。
据了解，目前威马汽车公司员工总数约为3000人，此次威马取消全员员工年终奖对员工的积极性造成了不小的打击。有威马员工表示“年前加班到晚上9点以后的员工现在都按时上下班，不少员工消极怠工。”
据销量数据显示，威马汽车去年全年共交付16876辆汽车，在国内造车新势力中排名第二，仅次于蔚来汽车。
不过，蔚来和小鹏在去年定下了4万辆的销量目标，而威马却定下了10万辆的销量目标，由于销量与目标相差过大，威马汽车去年目标完成率仅为16.88%。该目标完成率过低，或许是导致威马取消年终奖的主要原因。
威马汽车作为造车新势力的一员，虽然目前还未显现出极度缺乏资金的现状，但是积极推进融资进程也是该公司当前的主要任务之一。
据了解，威马汽车自2015年成立以来累计融资达到230亿元。去年3月8日，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参投。当前，威马汽车正在寻求D轮10亿美元（约合人民币70亿元），有望在今年上半年完成融资。
威马汽车CEO沈晖在去年广州车展上表示“未来国内造车企业仅剩下蔚来、威马和小鹏，威马坚信能够成为全球第一家全年盈利的新造车企业，希望可以跑在特斯拉的前面。”
特斯拉是电动汽车的龙头企业，从成立至今已有16年的时间，但仍未实现盈利。威马汽车仅成立5年的时间，便扬言要成为首家实现盈利的新造车车企，在当前的汽车环境下，威马汽车连生存都不容易，更何况是盈利。
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