8月6日晚间，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院（以下简称“法院”）申请进行司法重整。目前力帆控股已向法院提交了重整申请，将可能对公司股权结构等产生影响。
根据公告情况介绍，2017 年以来力帆控股持续面临债务风险，虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解相关问题，但仍不能彻底摆脱其流动性危机。为妥善解决力帆控股的债务问题，保护广大债权人和投资者的利益，力帆控股认为其具有重整价值，于2020年8月6日以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请司法重整。
力帆股份表示，目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序，若法院依法受理债权人对公司重整的申请，公司股票将被实施退市风险警示；如果法院正式受理对公司的重整申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票将面临被终止上市的风险。此外，即使公司实施重整并执行完毕，但公司后续经营和财务指标如果不符合《上市规则》等相关监管法规的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。
值得一提的是，就在昨日，有媒体报道吉利汽车收购力帆已成定局。届时，力帆将仅保留摩托车板块，其余部分将由吉利汽车接盘，包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等。也就是说，被吉利汽车收购后或许力帆就不复存在了，但是也会以另一种方式获得“重生”，不过截止目前双方仍未针对此消息作出回应。
资料显示，最初力帆股份主要从事摩托车的生产和销售，之后又涉足乘用车、新能源汽车、共享汽车等领域，可以说力帆在造车的路上也花费了不小的精力。但是，力帆造车的过程并不顺利，其自2017年起就开始走下坡路，2019年首次出现亏损。数据显示，力帆股份净利润从2017年的1.71亿元下滑至2019年的-46.82亿元，2020年一季度净亏损1.91亿元。
另外，根据6月18日力帆股份公布的累计诉讼事项公告，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。在公告中，力帆股份表示，上市公司乘用车业务实际经营面临停滞，乘用车尤其是新能源汽车业务下滑显著，国内市场基本丧失，仅有少量出口订单，技术研发项目进展缓慢，乘用车品牌存在被边缘化的风险。
重整或是力帆股份最后的一根“救命稻草”，但是这跟“救命稻草”的作用并不大。业内人士表示，力帆股份重整价值较小。从近五年来看，力帆的品牌和技术水平增长速度远远赶不上同行，比如新能源汽车、智能网联等都没有较多的积累，因此即便重整完成依旧不被市场看好。针对近期媒体报道吉利将收购力帆的消息，业内人士认为只是谣言，如今的汽车行业不仅产能过剩，生产资质也过剩，力帆的生产资质已经不值钱了，其它资产对于吉利也并无较大的作用，并且对力帆进行收购后还会有很多遗留问题，吉利根本没必要“引火烧身”。
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