据外媒报道，三菱汽车公司董事长益子修（Osamu Masuko）在任职15年后，因健康原因提出辞职，该公司首席执行官加藤隆雄（Taoka Kato）从周五起将暂时接替益子修担任董事长一职。
资料显示，益子修于2005年开始成为三菱汽车公司总裁，开始领导这个日系品牌。与其它高管不同的是，益子修是在其职业生涯的晚期进入三菱集团的，最后领导这家日本汽车公司，甚至多次担任救火队员的角色。
2016年，三菱被曝出燃油经济性造假丑闻，销量和股价出现大幅下滑，时任三菱汽车社长相川哲郎对“油耗门”事件引咎辞职，其职位将暂时由三菱汽车公司CEO益子修兼任，重振三菱品牌的任务交到了益子修的手中。2016年10月，日产完成对三菱34%股份的收购，日产成为其最大单一股东，雷诺-日产-三菱联盟也由此诞生。
2018年11月，卡洛斯•戈恩（CarlosGhosn）因涉嫌过少申报自身报酬，违反《金融商品交易法》被捕。随后，三菱汽车宣布，其董事会解除戈恩的董事长职务，时任首席执行官的益子修将暂时担任董事长。2019年6月，益子修辞去三菱首席执行官一职，并正式接替戈恩担任三菱汽车董事长。
戈恩被捕事件导致雷诺-日产-三菱联盟公司之间关系的动荡，三家公司的销量也业绩均出现大幅下滑。除戈恩外，前日产首席执行官西川广人和雷诺前首席执行官蒂埃里·博洛雷去年也已经离职。
尽管联盟在5月份公布了一项新战略，但是三家汽车制造商仍然挣扎在应对新冠肺炎疫情的影响，2020财年均出现前所未有的亏损幅度，这也引起了外界对这三家公司之间未来关系的担忧。
上周，三菱汽车预测，到2021年3月份的当财年，该公司将亏损1400亿日元（约合93亿元人民币）。这是三菱汽车自2002年有业绩记录以来，18年中出现的最大亏损。
业绩大幅亏损，三菱汽车通过减少员工数量以及关闭不盈利的汽车经销商，计划在两年内削减20%固定开支。并且，对于销量不佳的车型也将停产，三菱计划在2021年停产帕杰罗车型，关闭其位于日本岐阜县的制造工厂。
此外，三菱还将削减其在欧洲、北美的业务规模，将集团重点投放在亚洲市场。当前，东南亚市场是三菱最大的市场，但包括中国、东南亚在内的市场局势不容乐观，三菱在亚洲销量也在持续下滑。
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