8月11日，蔚来汽车正式公布二季度财报。财报显示，二季度总营业收入37.189亿元，同比增长146.7%；归属上市公司股东净亏损为12.07亿元，同比收窄63.6%；另外，截至2020年6月30日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为112亿元。
财报中最大的焦点还是在毛利率方面，为蔚来汽车首次转正。财报显示，今年二季度蔚来汽车毛利率由去年的-33.4%增长至8.4%，实现了李斌此前预期目标，但是年底毛利率能否实现两位数的转正，还是打上了一个大大的问号。
目前，蔚来旗下有三款产品在售，其中蔚来ES8于2018年6月开启交付，ES6于2019年6月开启交付，EC6于8月上市预计下月开启交付。财报显示，蔚来汽车二季度汽车交付量增长190.77%至10331辆，包括8069辆ES6和2263辆ES8。
根据最新数据，7月蔚来汽车汽车交付量为3533辆，包括2610辆ES6和923辆ES8，截至7月底，蔚来累计交付量为49615辆。值得一提的是，7月蔚来交付量同比大增，主要是因为去年7月蔚来进行召回，导致当月销量仅有837辆。
基于二季度交付量同比大幅增长，蔚来汽车预计三季度交付量在11000至11500辆之间，同比增长约129.2％至139.6％。总收入将在40.475亿元至42.123亿元之间，同比增长约120.4％至129.3％。
蔚来作为国内造车的头部企业，此前一度不被市场看好，甚至在去年还被成为“2019年最惨”，但是2020年的数据来看，蔚来无论是在交付量上还是在融资进程上，都明显比其它造车品牌乐观。
当然，虽然在财报上有了亮眼的数值，但是蔚来仍然不能掉以轻心。李斌表示，目前国内汽车市场中，传统车企还是“中流砥柱”般存在，而诸如蔚来汽车这样的创新公司，仍有很长的路要走。“蔚来占据的市场体量基本上可以忽略不计。”李斌表示，尽管在市值上蔚来汽车已追赶上传统车企，但在市场份额及产品销量上还有不小差距。
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