相比于其它合资品牌，上汽大众在2020年的表现着实“一言难尽”，进入8月份上汽大众仍未摆脱 “跌跌不休”的局面，上汽大众到底经历了什么？从上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝接受媒体采访时说的话，或许可以帮助我们找到答案。
虽然受年初时诸多不利因素影响，业绩出现了大幅下滑，但是包括国产在内的诸多车企都在下半年逐渐摆负增长的状态。作为上汽集团旗下体量最大的乘用车品牌，上汽大众却进一步延续下滑的趋势。据上汽集团公布的数据显示，8月上汽大众销量下跌3.97%至145,000辆，前8月累计销量下跌29.53%至856,385辆。
具体车型方面，新朗逸依旧是上汽大众的销量担当车型，同比增长14.5%至42,902辆，途昂、途观、途岳等车型在各自细分市场仍位于排名前列。不过，面对国产车和其它合资品牌的夹击，上汽大众明显有些力不从心，虽然上汽大众通过大幅降价换取销量，但是市场上的增长势头明显疲软，销量连续8个月同比下滑便是最好的证明。
有分析认为，上汽大众遭遇销量困局，与帕萨特碰撞成绩风波影响品牌口碑和企业声誉、上汽斯柯达持续低迷被边缘化，以及企业营销宣传、产品战略等方面有关。事实上，虽然帕萨特、途观L等车型在中保研“翻车”后直接使销量大幅下滑，但是深究其原因还是与大众在国内投放车型有很大的关系，桑塔纳、朗逸、途观L、帕萨特在当前国内市场可选择和代替的车型太多，在安全、配置、价格、动力等方面也没有太大的竞争优势。
上汽大众销量下滑成为常态，但是在上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝看来，目前上汽大众的表现也在意料之中。贾鸣镝在接受媒体采访时表示：“今年双品牌在做产品结构调整，预计我们会比整体市场下降幅度要大。但我认为在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，今年做好调整，明年能够回到正常的水平。”
贾鸣镝进一步表示：“今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。去年是我们占比最高的时期，尤其是上半年，去年两个品牌加起来在9.2%以上，今年斯柯达占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位还是没有变。”
此前，上汽大众之所以能够碾压其它品牌，依靠的是消费者对大众品牌产品的信任。然而，在帕萨特经历了中保研“翻车”风波后，大众品牌产品安全性便陷入了危机中，在竞争日益激烈的市场环境下，上汽大众也依靠优惠力度维持销量，但是从长久来看价格体系和品牌名誉也会受到打击。当前，上汽大众急需投入更大的精力解决品牌和产品问题，解决在中保研“翻车”车型所带来的安全担忧，以挽回消费者对大众品牌的信任。
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