2019年捷达告别作为单一车型，正式作为汽车品牌在国内发展，成为一汽-大众旗下子品牌。成为单一品牌后，捷达在国内的销量持续高涨，截止9月份，捷达品牌在国内销售了118905辆新车。
值得一提的是，虽然捷达品牌年内销量超过10万辆，但是却不及当年捷达单一车型销量。数据显示，2017年捷达车型销量达到了31.76万辆，2018年增长至32.77万辆，成为大众品牌年度销量冠军车型。
一汽-大众捷达车型是一款中国特供车，2013年从80年代的A2底盘车型换代到PQ25平台车型进行销售。2019年6月，一汽-大众捷达车型正式停产，累计销售440万辆，可见捷达车型在中国市场的辉煌，注定其是中国汽车历史中不可或缺的一部分。
捷达车型的正式退役，是大众集团将捷达规划成旗下子品牌。捷达从一款车型单独成立一个新品牌，采用全新设计的车标，与“JETTA”首字母“J”形似。据了解，当前捷达品牌旗下有VA3、VS5和VS7三款车型在售。基于捷达车型创下的口碑和影响力，首款车型VS5月销一度破万，随后销量持续下滑，目前月销量基本维持在6000辆水平，其它两款车型VA3和VS7则维持在3000辆和5000辆的水平。
捷达品牌销量下滑，除了与疫情和市场有关外，与其本身产品的表现也有很大的关系。
首先，VS5作为捷达品牌旗下的首款车型，其在中汽研C-NCAP 2020年第二批碰撞测试中撞出了四星的成绩，成为唯一一款获得四星成绩的车型，得分率仅为84.9%。虽然中汽研C -NCAP在国内的名声不太好，被冠以“五星批发部”的“美称”，但是在C-NCAP连五星都拿不到，更别说是去更严苛的中保研C-IASI测试了。有网友调侃称，得到五星评价的车子不一定好，但是连五星都拿不到的车子一定好不到哪去！
另外，从车质网了解到，捷达VS5也存在不少问题，包括变速箱异响、变速箱顿挫、转向系统异响等问题。因为2019款自动悦享型捷达VS5车主投诉称，车子经过颠簸路面转向机总成异响，特别是有坑洼的路面，颠簸时转向机内齿轮齿条相互碰撞导致驾驶时方向盘下金属撞击声音明显。
捷达品牌定位低端车市场，没有大众车标的光环，也没有大众套娃式的外观，作为新品牌的捷达，主要卖点还是在价格优势。不过，捷达作为一汽-大众的子品牌，短时间内依靠大众以及老捷达的号召力或有不错的销量，但如果不注重产品和服务，在国内的存在感也会越来越低。
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