目前全球汽车市场仍处于“缺芯”状态，因此导致新车交付时间存在很大不确定性。近日，福州一消费者张先生向媒体反映：自己订购了一辆大众途岳车，车价17万6左右，并缴纳了一万元订金，订车后张先生一直关注这辆车的交付情况，不过，距离订金交了一个月，4S店却未能如期交付，因此，张先生想要退订车辆，但4S店收了订金没能按期交车，反而要求张先生赔偿一万违约金。
据媒体报道，11月1号张先生在华夏汽车城上汽大众订购了一辆大众途岳，4S店表示一个月之内可以提车，但到月底4S店无法实现新车交付。张先生介绍：4S店超时交付汽车，也没有告知是什么原因导致车子不能如期交付，只简单表示是厂家还没有发运输。而此前4S店承诺一个月内可以提车，所以才选择在此订车，结果到期后4S店无法如期交付车辆，对于确切的提车时间也不能给出明确的答复，这令张先生十分不满，对此，张先生向4S店提出退车退订金诉求，但遭到4S店拒绝，并且被索要1万违约金。
对于张先生反映的一个月内提车的说法，4S店销售部田经理则解释：没有承诺过。
按照双方签订合同约定，交付车辆时间是一个月左右，并非一个月之内。随后市场部负责人称：经查询，张先生所订购的车辆已发出，目前正在运输途中，根据实时物流信息显示：12月6日车子已从江苏发出，预计12月13日到达4S店。
至于退车，4S店出示的汽车买卖合同中注明了订金部分不可退，市场部林经理表示：如果张先生要退车属单方违约行为，需赔偿4S店一万元违约金。针对新车1个月未如期交付要赔偿一万元违约金一事，福建相关律师方面称：正常情况下，4S店应该给出明确的交车期限，按照4S店一个月左右提车的说法，提车误差应不超过一个星期，但法律上没有明确的规定，而如果购车者要求解除合同，商家已经发货导致的相关损失，商家可要求购车者承担，此外，关于“合同中标明的‘订金不退’条款并不受影响。
最终，经协商后，张先生与4S店达成一致协议，张先生决定等待在途新车，预计12月13日可到4S店提车。
至于新车交车时间普遍推迟与芯片短缺有很大关系，缺芯导致减产、车辆减配、新车暂缓交付已是今年汽车行业的常态。因芯片种类繁多，汽车缺少任意关键芯片都无法正常生产，全球汽车行业遭遇停产和减产的压力，也因此导致订单积压严重，消费者的提车、等车日期都受到一定程度的影响。据AFS提供的数据显示，截至12月5日，因芯片短缺问题，今年全球汽车市场累计减产量为10122万辆，其中中国因缺芯或减产近215万辆汽车。
另外，缺芯压力下，很多车企不得不采取新车“减配交付”方案。从今年上半年开始，汽车行业就因缺芯导致新车减配，今年4月份，通用汽车方面宣布从2021款皮卡上不再配装燃油管理模块；5月底，标致308车型将取消全液晶数字仪表，6月份，华晨宝马宣布宝马330Li xDrive M运动曜夜套装车型取消标配的手机无线充电/Wi-Fi热点/数字钥匙，宝马330i M运动曜夜套装车型取消数字钥匙选装。到了下半年，缺芯减配发生的频率变得更高。10月初，奔驰宣布不再保证为全部新车提供全部配置；11月份，通用汽车多款车型取消了座椅加热功能以及座椅通风和方向盘加热功能；12月份，为缓解芯片短缺及原材料造成的成本上升，丰田还宣布将使用瑕疵零部件。
目前芯片短缺仍是影响汽车生产与交付难的关键，进入12月，全球汽车芯片短缺问题仍然严峻，眼下，汽车行业对汽车芯片短缺的担忧仍存在，比较大的影响因素是疫情。业内人士表示：随着国产芯片逐步发挥替代作用，明年一季度国内汽车行业缺芯问题将得到明显改善。
最后，还是要提醒一下，在缺芯的环境下，新车交付时间存在很大不确定性，不管是消费者还是销售方，在订车时都应在合同上体现明确的交车时间，模糊的约定容易引发纠纷和不必要的麻烦。
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