7月24日，针对此前“隐瞒新车上市，引发小鹏G3 2019款车主维权”风波，小鹏汽车给出了最新的补偿细则。但通过了解发现，大部分维权车主对该方案仍无法认可，认为小鹏汽车完全没有诚意，车主们不会妥协并将维权到底。
具体的补偿内容为：
方案一：提供价值10000元的100000积分，可用于在小鹏汽车自营、授权的合作伙伴处进行车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品、以及本人及直系亲属增购新车时抵作部分价款。
方案二：提供2019款G3三年六折置换保值权，即2019款G3车主在三年后换购任一型号小鹏汽车新车时，有权将其符合标准的2019款G3车辆按购车合同上的裸车价格60%置换给小鹏汽车，并补差价购买小鹏汽车新车。
但无论是方案A还是方案B，都是围绕继续购买和使用小鹏汽车而设计的，并未获得维权车主的认可。一位广州小鹏G3车主表示，方案A中补偿价值1万的100000小鹏汽车积分，可用于兑换和使用维修代金券、保养券、充电量卡、精品，也可以兑换和使用增购代金券，但是商城中根本就没有性价比的东西，100000积分实际价值不到3千元。如此敷衍、简单的补偿方案引起了车主的不满，有车主表示宁愿接受一万元现金补偿，也不要A方案，实际没什么可以选的。
由此看来，无论是性价比还是条件苛刻，都被维权车主质疑诚意不满，大部分维权车主对该方案仍无法认可，车主们不会妥协并将维权到底。
而对于B方案，维权车主的反应更加强烈。方案显示，2019款小鹏G3车主需在车龄满34个月，且不超过38个月的时间内完成置换。对此，维权车主纷纷表示质疑，“三年后换购的话，车型的终生质保意义在哪？”“3年后，小鹏汽车如果倒闭了怎么办？”，还有车主表示，“三年后换车是不可能的，还要赚钱买房，哪有那么多钱给小鹏！”
退一步讲，即使车主有意愿在三年后置换小鹏汽车，并且满足了三年的使用年限，但是却不一定符合小鹏汽车提出的苛刻置换条件。方案中提出，2019款小鹏G3在置换期内，还需要满足驾驶里程不超过8万公里、无重大损伤等要求。对此有车主表示，小鹏汽车规定3年8万公里驾驶里程，平均每天只能开73公里，而明天上下班来回的距离超过80公里，根本无法满足需求。这还是工作日，如果节假日出去游玩，里程数还会增多，不到一年就已经开了4万公里，难道要未来置换汽车限制自己的出行吗？
而放眼整个汽车市场，也从未听过有汽车品牌提出对车辆行驶里程的限制，有分析表示，这是小鹏汽车对自己产品质量缺乏信心，至少把标准提升至3年12万公里才能显示出更多的向恒毅，而3年8万公里看起来更像是一个“套路”。
除此之外，开车过程中难免会出现交通事故，这些问题也不是自己能够控制的，小鹏汽车想利用这些条件为自己的错误开脱是不厚道的。以此来看，相当于三年的时间内，老车主要帮小鹏保养汽车，不能磕到碰到，三年后再送还给小鹏汽车作出行市场用。
另外还向媒体反映，维权是有理有据的，并非因为新车续航高、价格低而产生的心里落差而维权，而是因为小鹏汽车在新车型上市之前，可以隐瞒甚至欺骗消费者进口购买老款车型。
网友纷纷发表评论：
由此看来，小鹏汽车的赔偿方案确实缺少诚意，更是因为各种条件的限制，导致很大一部分的车主无法达到置换新车的条件。对于汽车品牌来说，消费者的支持对车企的发展发挥重要的作用，而如今因为这件事，鹏友对小鹏汽车已经丧失信任，现在唯一的诉求就是坚持退车。
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