在当前车市下行的环境下，由于国六的切换以及新能源补贴退坡，7月汽车市场再次下行。据数据显示，7月A级车累计销量48.23万辆，同比下滑4.85%。
从销量排名前十来看，7月大众汽车共有三款车型上榜，分别是朗逸、宝来、桑塔纳和速腾；日系车同样有四款车型上榜，分别是丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸和丰田雷凌；此外的两个名额均为美系品牌，分别是雪佛兰科鲁泽和别克英朗。
从具体车型来看，大众朗逸以强劲的实力蝉联冠军，七月共销售3.69万辆，同比增长10.26%，环比增长7.55%。今年1-7月累销28.7万辆；8月23日，大众朗逸纯电将正式上市，新车优享版的预售价为15.89万元，NEDC综合续航里程为278km。不过新车不足300公里的续航里程被质疑诚意不足。作为A级车市场的霸主，朗逸能否在纯电市场延续强势，将成为决定其未来竞争力的重要因素。
大众桑塔纳7月的表现也异常突出，7月销售2.54万辆，同比暴增226.66%，环比增长32.85%，上升至榜单第四位。桑塔纳的爆发得益于国六车型上新和优惠幅度的延续，上汽大众4S店工作人员表示，桑塔纳目前在售的均为国六车型，此前处于观望状态的消费者开始出手。
大众旗下的车型表现都比较出色。宝来7月共销售2.67万辆，同比增长47.51，环比增长0.23%，拿下亚军席位。速腾7月销售2.22万辆，环比增长28.1%，排名较上个月有所上升。
相比之下，日系品牌就显得有点力不从心，卡罗拉和轩逸7月销量双双下滑。7月卡罗拉销售2.6万辆，同比下滑26.4%，拿下销量季军席位；轩逸7月销售2.5万辆，环比和同比下滑均在20%以上，仅位居榜单第六位。
不同的是，思域和雷凌7月均表现良好，销量分别为2.52万辆金额2.28万辆，同比增长均在30%以上，位于榜单第五名和第七名。
美系品牌方面，7月科鲁泽销售1.56万辆，环比下滑12.56%，占据榜单第九名；英朗这销售1.5万辆，拿下榜单第十名。
值得注意的是，7月自主品牌无一上榜前十。其中，吉利帝豪7月销售1.4万辆，同比下滑29.69%；
自主品牌新能源车型在经历了6月的爆发后，7月呈现明显回落。其中，6月进入榜单前十的北汽新能源EU系列，7月仅销售0.89万辆，同比下滑50.12%；帝豪新能源、逸动新能源以及比亚迪e5销量再次回到3位数，同比下滑均在80%以上。
中汽协秘书长助理许海东表示，今年6月底是新能源补贴退坡过渡期的最后期限，许多厂家赶在此前释放了一部分销量，这对7月市场产生一定的透支，国六清库过去之后，下滑依旧在进行。
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