四驱设计作为越野噱头 高稳定性长城汽车新哈弗M1

长城汽车新哈弗M1四驱设计作为越野的噱头，而是尽可能在一些湿滑的铺装路面、简单的复杂路面上保证较好的高稳定性，换句话说，如果下雨、下雪时，或许长城汽车新哈弗M1的这个四驱可以帮上点忙，让起步、驾驶变得更稳健一些，最后一点也很重要，别忘了它只是一款5万多块的微型车。

四驱版的长城汽车新哈弗M1同样使用了那台1.3L发动机(92马力)，具有VVT可变气门正时技术，最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118N-m/4200rpm。虽说四驱版的长城汽车哈弗M1要比两驱重了65kg，但一个人驾驶时，并没有感觉增加多少负担，起步、加速、巡航仍属于比较轻松的类型。长城新哈弗M1在外观部分变化很少，多了后雨刷和铝合金轮毂(轮胎尺寸仍为185/65 R14)，配置方面，四驱精英版增加了多功能方向盘、单碟CD、后视镜加热、副驾驶安全气囊等一些比较简单的配置。

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长城汽车新哈弗M1四驱结构相对比较简单，虽说有了一套入门级的液力耦合器式的中央差速机构，但从实际的使用效果来说，长城哈弗M1和真正的“越野”还是存在差距，当然，这与缺少限滑装置也有关系。还是那句话，四驱肯定有用，也许明年再下雪时，开着长城汽车新哈弗M1四驱版的你会比其他人更从容一些。