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长城新哈弗M1上市 四驱设计不是“越野的噱头”

长城新哈弗M1上市,四驱设计不是作为“越野的噱头”,而是尽可能在一些湿滑的铺装路面、简单的复杂路面上保证较好的稳定性,换句话说,如果下雨、下雪时,或许M1的这个四驱可以帮上点忙,让起步、驾驶变得更稳健一些,最后一点也很重要,别忘了它只是一款5万多块的微型车。

四驱版的长城新哈弗M1同样使用了那台1.3L发动机(92马力),具有VVT可变气门正时技术,最大功率68kW/6000rpm,最大扭矩118N-m/4200rpm。虽说四驱版的哈弗M1要比两驱重了65kg,但一个人驾驶时,并没有感觉增加多少负担,起步、加速、巡航仍属于比较轻松的类型。长城新哈弗M1在外观部分变化很少,多了后雨刷和铝合金轮毂(轮胎尺寸仍为185/65 R14),配置方面,四驱精英版增加了多功能方向盘、单碟CD、后视镜加热、副驾驶安全气囊等一些比较简单的配置。

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它还称不上小而强大,只能说外观形似,或是说更靠近Crossover风格;长城新哈弗M1四驱结构相对比较简单,虽说有了一套入门级的液力耦合器式的中央差速机构,但从实际的使用效果来说,哈弗M1和真正的“越野”还是存在差距,当然,这与缺少限滑装置也有关系。还是那句话,四驱肯定有用,也许明年再下雪时,开着长城新哈弗M1四驱版的你会比其他人更从容一些。

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