SUV之日式都市篇 ASX劲炫/逍客/CR-V推荐导购

在大概半个月前就写过一篇有关于美式的粗犷型SUV的导购文章，但钟情于SUV的我似乎停不下对SUV的思念，于是便有了这篇有关日式的都市型SUV的导购文章。其实提到日系车大伙第一个念头想到的便是实用、省油、舒适，没错，日系车不但轿车非常省油舒适，连SUV车型都不例外。似乎听上去日式的SUV似乎非常完美，事实却不是这样，人无完人，车也一样。

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日系的SUV车型主打的便是城市型的实用和舒适，但很多人都抱怨日系SUV的动力太肉。试问，一辆既省油有动力强劲的车哪里找?可能有人会说是德系的，但仔细想一想，涡轮增压发动机吃97号粮食先不说，持续的输出最大扭矩你说那油耗能低到哪去?以后的保养更是多到惊人。如果仅仅是在一般的城市道路开的话，日系车绝对是一个非常好的选择，下面小弟也精心选出了3款非常不错的售价在20万左右的日式都市型SUV，希望能对想要购买SUV的朋友有所帮助。

三菱ASX劲炫

对于ASX劲炫这款车其实大家应该不会太陌生，10年8月底正式在国内上市，凭借着非常时尚的外形赢得了非常多的关注，但不知为何ASX劲炫的销量一直不咋样，或许是因为目前是以进口的方式，又或许是因为他太时尚了…

如果要我个人来选出一辆目前国内在售最美的SUV车型，我想都不用想我会选ASX劲炫。三菱家族式梯形的鲨鱼嘴造型，中网内的横梁采用了与车身同色的设计，再加上三菱家族式的眼睛以及发动机盖隆起的线条，使得ASX看上去更加粗壮有力且具有攻击性。车的侧面和尾部同样非常凶悍，但这恰恰是有一部分人不喜欢ASX劲炫的原因之一，不过这也是不可避免的，萝卜青菜，哪能合所有人的胃口呢。

其实ASX劲炫就是一款Q版的欧蓝德，他们俩都才采用的是三菱的Project Global mid-size platform(全球中级车平台)，长宽高分别为4295/1770/1625mm，说不上非常出色也不能说非常烂，而其轴距却为2670mm，是此次三款日式SUV中最长的轴距了。轮胎则采用的是优科豪马轮胎，尺寸为215/65 R16，不过顶配车型则配备了17英寸轮毂尺寸为215/60 R17。60和65的扁平比明显也是重点考虑了行驶的舒适性。

ASX劲炫的全黑的内饰十分的简洁，典型的三菱式运动风，虽然没什么太多特点，但是却有着其独特的魅力所在。三幅方向盘加上炮筒式的仪表盘，充分显示其运动感和科技感。中控台设计非常简洁，没有太多复杂的按键，但老实说老款ASX劲炫的中控我非常不喜欢，好在2012款ASX劲炫全系都配备了中控GPS大屏，档次提升了，美观也提升了不少。

老实说本来就没有对ASX劲炫车内空间抱有多大希望，而当我坐进去感受的时候，ASX劲炫也没有给我什么惊喜，前排还算比较充裕，180cm的大个子都还是能坐得下，只不过在后排如果你是175cm那我想完全没问题，而且得益于2670mm的轴距，腿部空间非常优秀，但由于车顶是呈先上升后下降的一个线条，所以后排的头部空间不是那么的理想，180cm的大个子显然坐进去有点困难。不过不得不说的是ASX劲炫的座椅包裹性和舒适性还是不错的，后备箱空间也是非常不错的。

在ASX劲炫那张鲨鱼大嘴的后面，有着一颗强悍的心。ASX劲炫全系均采用三菱代号4B11的2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW(150马力)，峰值扭矩为197N•m。动力还算过得去，近200N•m的最大扭矩拉这么一辆SUV完全不成问题。而ASX劲炫的这款发动机具有的三菱的MIVEC智能可变气门正时与升程管理系统技术，使燃料的燃烧更充分从而也大大提高了经济性，简而言之就是省油。

作为一款日式的城市型SUV，ASX劲炫动力绝对没有让大伙失望，而在变速器方面，ASX劲炫同样不会，全系均配备的是6档CVT无级变速器，虽然没有手动挡和其他的选择，但CVT变速器的换挡平顺性和燃油经济性都非常出众。再配上前麦佛逊式独立悬架、后多连杆式配有稳定杆的独立悬架，在舒适性上一句话形容就是：好，很好，非常好。

编辑点评：不得不说，ASX劲炫完完全全就是一辆非常好的城市SUV，如果排除后排空间的瑕疵，ASX劲炫时尚的外形、舒适的驾驶、经济的动力我找不到什么可以来骂他的理由，因为他长的凶悍?吓到小妹妹了?