新锐*老将 2011款英朗GT对决速腾上市亮点解析

速腾图片资料信息

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上海通用别克的全新三厢车型英朗GT在6月末上市，一汽大众的速腾1.8TSI冠军版同样也是在今年5月才推出了2010款车型。1.8TSI冠军版车型作为速腾车系中动力最为强劲的运动车型，与之对应的是，英朗GT车系中也有两款配置1.6T发动机的运动版车型。两者无论是售价体系还是动力性能都相当的接近，这两款不分伯仲的车型都成为了A级家轿中难得的运动悍将。

英朗GT包含了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机的三大动力6款配置车型，这其中1.6T的两款时尚运动型和新锐运动型都为自动挡版本，17.43万元和18.73万元的售价目前也没有任何优惠。而速腾搭载1.8TSI涡轮增压汽油直喷发动机的两款冠军版车型刚刚推出2010年版本，包含了手动和自动两个车型，17.28万元和18.48万元的售价根据区域不同，售价上略有松动，最高优惠可以达到2000元。看上去英朗GT的1.6T车型整体售价要高一些，但其低配的自动挡车型却比速腾自动挡1.8TSI售价更低。而且从实际购车成本来看，1.6L排量的英朗GT在税费上能够享受更多优惠，因此从两款车型的价格来看，差别相当细微。

最值得一比的当然是两款车型的发动机，大众的EA888 1.8TSI我们应该说已经相当熟悉，涡轮增压缸内直喷技术，也是大众第一款引入的TSI机型。英朗GT搭载的LLU 1.6T机型来自澳洲霍顿工厂，此前已经在新君威和两厢版的英朗XT车型上都有应用。虽然排量上英朗的发动机要低于速腾，但在峰值参数上丝毫不逊色，而且和英朗XT一样，英朗GT车型上虽然搭载了和新君威相同的LLU机型，但经过更高的调校，比起新君威的132kw/5800rpm和230Nm/2200-5400rpm峰值参数，英朗车型有着更高的135kw/5800rpm和235Nm/2200-5600rpm性能。

英朗1.6T发动机采用全铝材质，虽然没有采用缸内直喷技术，但其峰值功率反而超过了大众1.8TSI发动机，当然大众EA888发动机毕竟排量更大，250Nm的峰值扭矩又反超了别克1.6T，而且1.8TSI涡轮的介入时间更早，发动机1500转时就开始启动，低扭表现相当出色。稍有遗憾的是1.8TSI并没有使用最新的DSG变速箱，但除了6速自动变速箱，大众速腾比英朗还多了一款手动挡车型可供选择。

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