“后两厢时代”雪佛兰赛欧/奇瑞风云2新车点评

新赛欧图片资料信息

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继三厢车型后，雪佛兰赛欧又推出了两厢车型，而几乎与此同时，另一个自主品牌竞争对手奇瑞风云2也推出了它的两厢车型，这两款主流AO级家用两厢车在各个方面谁更有优势呢?我们不妨来比较一下。

和三厢车型一样，赛欧采用了1.2和1.4排量两款发动机，最大功率分别为64千瓦和76千瓦，除开匹配5速手动变速器的手动车型之外，赛欧两厢还有装备EMT变速器(实质上也就是AMT变速器，由马瑞利提供)的自动挡车型。这两款发动机采用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术，1.4排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管，在目前的小排量发动机中算是技术比较新的。值得一提的是，赛欧这套EMT变速器一改过去AMT车型松刹车不进入半联动的特性，在起步和停车移库时其驾驶方式都和AT车型一样，更利于驾驶者的掌握。

而风云2两厢车型装备的1.5升SQR477F发动机是奇瑞目前的主力发动机之一，最大功率80千瓦，而作为小排量自然吸气发动机能在3000转就达到140牛•米的最大扭矩也难能可贵。与三厢车型相比，风云2两厢将三厢上面的电子油门换成了拉线油门，虽然对燃油经济性没有太大帮助，但是动力输出更为够直接。

从动力参数上看，风云2要强于赛欧，但是考虑后者整备质量更轻，二者实际的动力表现也相差无几。风云2只有1.5排量手动车型，而赛欧则有 1.2和1.4两个排量的手动、自动车型，在动力组合的选择上，赛欧的可选余地更大。对于赛欧和风云2这个级别的AO级家用车来说，由于成本和车内空间的限制，前麦弗逊后扭转梁的悬挂系统、前盘后鼓的制动系统都是常见的底盘组合，这两款车也不例外。

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