有大众的金字招牌做保证 大众速腾新车型上市

速腾图片资料信息

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紧凑型市场一向是国内竞争最为激烈的细分市场，更是厂商公认最能“出量”的市场。几乎每一家厂商都将自己的紧凑型产品作为产品线中的重中之重。今天我们就把科鲁兹和速腾做个对比，看看它们各自的竞争优势是什么。

通用雪佛兰 科鲁兹 ——品牌形象是最大困扰

科鲁兹首先有个不错的“出身”——构建于通用汽车全新研发的Global Delta平台之上，主要研发工作与新君威一样均在德国研发中心进行，两车之间有大量零件可以共享。这将是国产的第一款纯欧洲血统“黄领结”车;同时科鲁兹也与新君威一样，在外观上带有明显的欧系风格，其运动化调教的扎实底盘也非常值得我们期待。

只可惜国产版似乎并不是原汁原味——国产科鲁兹以纵臂扭力梁式后悬挂替代了原先传闻中的多连杆式后悬挂。

科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。

科鲁兹将搭载全新一代1.6升和1.8升Ecotec DVVT发动机，通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，雪佛兰-科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54kW/L和58kW/L。相比新凯越的动力输出更加强劲，而且有望一举改善雪佛兰产品在国内消费者心中“动力技术缺乏亮点，油耗偏高”的认知。

与之相匹配的是5速手动挡和通用全新研发的S6六速手自一体变速箱——相比国内普遍还使用4挡自动变速箱的紧凑型市场，科鲁兹可谓“鹤立鸡群”了一把。

点评：

也许国产科鲁兹最大的问题还是在于雪佛兰在国人心中的品牌形象——长期以来挂雪佛兰标卖韩国车的做法让国人对这个品牌并不太感冒。也难怪有传闻科鲁兹在上市之后可能会改挂别克车标。

而科鲁兹将要面临的另一个问题无疑是车市中“永恒的问题”——定价。考虑到它的定位势必比凯越稍高，价格也应该略高于它，我们估计应该是在11万～15万这个区间之内。主要对手应该还是锁定在速腾 、福克斯 这样主打运动性能的高端紧凑型车。

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