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基于“全球平台欧美技术” 别克英朗GT上市

别克英朗GT是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车。作为别克品牌旗下基于“全球平台欧美技术”的最新产品,别克英朗GT将以兼顾舒适品位与动力操控的鲜明形象在中级车高端市场树立新的标杆。

基于“全球平台欧美技术” 别克英朗GT上市

如果单从车头看,我可能更多的会认为这是一辆缩小版的新君越,车头部分机器盖的隆起线条、两侧的镀铬装饰散热口以及前格栅的设计都有些不少新君越的影子。大灯的造型相比于英朗XT温和了许多,没有之前的那份犀利感。车头部分的英朗GT,看起来比英朗XT稳重了不少,对于驾驶者的年龄层进行了更多的覆盖。但不要因此就觉得英朗GT的设计有老气或者是跟不上时代的想法,其实它是一辆挺时尚的车。

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从参数来看,英朗GT的车身尺寸为4671mm×1815mm×1478mm,轴距依旧为2685mm。相比于英朗XT,长了252mm,宽了1mm,矮了9mm,变化的焦点更多集中在增加的尾部上。

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英朗GT的侧面造型相当流畅自然,增加的一厢并没有突兀感。腰线以及车顶部的线条很好的将车尾部和车体进行融合。不同于两厢的C柱设计,三厢版的C柱需要更加下探,不知道这会不会影响到后排乘客的头部空间。

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尾部的英朗GT线条并不复杂,甚至可以说是简单,但是效果确实相当不错的。最吸引眼球的当属带有长镀铬饰条的尾灯,其设计风格和新君越的有异曲同工之妙。遗憾的是新君越的LED尾灯并没有移至到英朗GT上来。

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215/50 R17的轮胎对于一辆1.8L车型来说已经是算是大号的了,而1.6T车型则会配置225mm的宽胎,这样的数据以及和不少B级车相当。从轮胎来看,英朗GT应该有着不错的地方附着力。

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内饰整体设计与英朗XT别无二致,不过其采用了米、棕相衬的配色,给人的感觉很温馨,也比较适合家用。中控台依然使用了大量的镀铬装饰,提升了整车内饰的豪华氛围。

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环保式的内饰风格给人的感觉很安全,不过由于大斜率的A柱设计,不得不在前端设计小三角窗,而且可视面积并不大,这或多或少的影响一些侧前方的视线,不过在正面碰撞时这种结构能提供额外的A柱强度从而保护驾驶舱不受挤压变形。

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方向盘采用人体工程学设计,手感和握姿都很舒服,不过令人不解的是,方向盘的颜色过于追求内饰氛围的统一,也被设计成棕色,略显呆板,若是黑色的方向盘也许会更受年轻人喜欢。

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英朗GT装备了目前通用比较热门的安吉星车载行车智能安全系统,该系统目前可提供6大类14项服务,主要包括自动碰撞求助、安全气囊爆开自动求助、被盗车辆定位、车门远程应急开启、路边救援协助、实时按需检测、车况检测报告、全程音控领航等。功能是相当不错的,可是仅提供一年的免费服务,第二年则需车主自行支付服务费用才可享受。对于家庭使用来说,普及率应该不会太高,毕竟这会额外增加养车费用。

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英朗GT比起英朗XT有着更大的后备箱空间,且其内部的设计还算平整。两侧还配有挂钩,可以用来悬挂一些易洒物品。可6/4分折放倒的座椅可以有效地扩展其后备箱空间,只是其放倒后并不能完全放平,会稍微影响其实用性。

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1.8L英朗GT搭载通用ECOTEC发动机,该发动机最大功率为108Kw/6200rpm,最大扭矩为177N·m/3800rpm,发动机带有DVVT可变气门技术。与发动机配合的是和两厢车型相同的6速自动变速箱,并带有手动模式。

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底盘悬挂是英朗的一大卖点,与英朗XT完全相同采用前麦弗逊,后扭力梁的悬挂结构;这种悬挂组合也是目前紧凑型车中比较流行的,但是英朗GT在后悬挂上安装了瓦特连杆,转向时连杆互相作用,提高了车轮与地面有足够的附着力。

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