柔情似水 梦如戏 自主跨界长安CX20对抗瑞麒X1

随着越来越多的跨界车推出，大家对于全能车型的兴趣也与日俱增。由于跨界车属于个性车型，因此目前它在微车市场中的传播还不是很广泛，当然，这里面的竞争也不是很激烈，或许正是看到了这个“蓝海”，长安汽车适时推出了拥有跨界理念的CX20，最高将近7万元左右的售价，是它最为一款代步车还是很称职的。今天我们就将它的最高配车型：1.3升AT导航版拿来，与瑞麒X1自动豪华版进行一番较量。

外形设计对比

长安CX20的研发代号为B301，它所采用的生产平台是在长安奔奔的生产平台基础上经过改进打造而成的。在外形设计上，该车具有硬朗的外表，宽大的散热格栅没有采用镀铬装饰，与车身同色的设计看上去更加紧凑，同时黑色的中网采用了蜂窝式的设计，位于格栅中央的长安logo也显得更加醒目。该车的散热格栅横杠上还设计有多个方孔，看上去很有些机械感觉。

CX20菱形的前大灯，造型上很敦实，这也与该车粗犷的整体风格很统一。在散热格栅下方，镀铬装饰的前扰流板与左右两侧的雾灯很好地融为一体，CX20配备的前雾采用了不规则四边形设计，从侧面45度角看过去非常具有运动特性。

在外型上，瑞麒X1保留了时尚的特点，很容易赢得年轻消费者的好感。该车的前脸造型具有典型的卡通元素，椭圆形大灯加上微笑型的散热格栅，符合奇瑞小车可爱的设计理念。只不过它的熏黑式大灯与散热格栅的比例与CX20截然相反，或许这样的设计是为了更好地突出格栅上方的品牌标识，毕竟瑞麒品牌要的就是高端范儿。

CX20的车身侧面采用了与车身同色的防擦条，同时凹凸有致的线条从车身后门一直延伸到C柱。黑色包围体现了跨界车的特点，当然黑色的包围也可以很好地避免硬物对车漆的直接擦碰。CX20的尾灯造型特别，高位刹车灯位于尾翼的下方，只能起到装饰作用的银色后扰流板也在设计上与车头的扰流板交相呼应。

瑞麒X1的尾部比较饱满，上窄下宽给人敦实稳重的感觉。它的尾灯设计相当漂亮，很容易赢得人们的好感。后保险杠也很宽大，防擦饰条从车头一直延伸至车尾的位置。X1的后门把手采用了隐藏式的设计，拉手位于车门边缘，直立式的开启方式需要稍加适应。

车身尺寸方面，CX20的车身长宽高分别为：3800毫米、1700毫米和1570毫米，长达2450毫米的轴距拥有很好的竞争力。为了赋予该车不错的通过性，它离地间隙达到了172毫米。与该车相比，X1的车身高度要更占有优势，它的车高达到了1638毫米。除此之外，该车的离地间隙达到了180毫米，比CX20高出8毫米，因此X1拥有更加出色的通过性能。

CX20采用的15英寸复合式五辐铝合金轮辋搭配在车身上，在视觉效果、动力性、燃油经济性方面达到较好的平衡。X1同样也使用了15英寸铝合金轮辋，相比较而言，CX20的轮辋在外观设计上更具有动感活力。此外，CX20还装备有电动天窗，郊游的时候，天窗能让你感到更加贴近自然，而X1很遗憾并没有提供天窗配置。

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