“功率之争车型章”荣威750/高尔夫6实拍对比

荣威750图片资料信息

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在选择爱车的时候，消费者往往会纠结于外形、动力和价格。他们总希望能够购买到外形、动力、价格三者兼备的车型，但通常动力强劲的车型排量也会很大，排量大无疑就意味着购车后的养车、护车的成本很高，这是许多中等收入消费者所不能接受的。那么除了选择小排量车型以外，真的没有办法解决这个根本矛盾吗?答案是有的，那就是选择涡轮增压。涡轮增压技术，对于国人曾经那么陌生。大众给消费者这项技术的启蒙，凭借着经典的1.8T　5V发动机让人们逐渐了解了涡轮增压，并享受到该技术带来的种种好处：小排量，大马力，低油耗。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。说了这么多，到底哪款带有涡轮增压发动机的小车是您的最爱呢?

上汽荣威 荣威750

推荐：2009款 1.8T 750S 自动迅雅版

特点：驾驶感觉非常好，就是油耗高了些，应了“甘蔗没有两头甜”这句老话

荣威1.8T的起步表现与2.5V6车型的表现相当接近，起步非常轻快。经过调校，这款增压引擎的涡轮仅仅在1500转/分时就介入工作，尽管没有大众增压引擎那种完全平直的扭矩平原曲线，但相对大多数自然吸气引擎，这款发动机的扭矩输出有着更理想的表现。215牛·米的峰值扭矩以及118千瓦的最大功率，相对于普通的2.4升引擎甚至自家的2.5升V6引擎都没有明显的差距。

荣威1.8T的高速表现同样超出人们的预期。沉重的车身、5速自动变速器并不利于极速的发挥。但事实上在平直的高速公路，将车速提高到厂家标称的210公里/小时极速并不困难，而且似乎还有进一步提升的余地。

除了出色的动力外，良好的车身重量分配对性能的表现也相当重要。荣威全铝合金材质的1.8T引擎此刻又体现出优势，轻量化的设计成功地减轻了车头的重量，配合原本优异的悬挂设计，1.8T荣威在弯道上显示出上佳的转向性能，克服了长轴距以及前轮驱动可能带来的负面影响。事实上荣威1.8T的弯道极限非常高，要知道荣威1.8T并没有装备V6车型，上的一系列主动安全配置，能有如此表现全部依赖深厚的底盘功力。

荣威1.8T的车厢基本沿袭了V6车型的格局，尽管在安全配置上有所缩水，但在舒适性装备方面却一如既往的丰富：电动天窗、带清洗功能的氙气大灯、多功能方向盘、前排座椅电加热等功能在很多顶级对手车上才能发现，而高端车型配置的双温区自动空调、电动八向真皮座椅、后排座椅加热、GPS导航系统和车载电视等配置，则使得1.8T荣威同样能够满足最高的商务接待要求。

荣威1.8T引擎排量虽然不大，胃口却不小，全程高速跑下来行车电脑显示的油耗值为12L/100公里，这一油耗表现相比更大排量的对手也没有什么优势。

除了油耗问题外，荣威1.8T最大的缺憾大概就是安全配置的降低：电子稳定程序等部分主动安全配置消失，侧气帘等部分被动安全装置也省略。这样一来，作为中高级轿车的1.8T荣威仅具有ABS防抱死刹车、EBD电子刹车力分配以及前部双气囊这几样最基本的配置，对于一款动力性能优异的中高级车型来说，安全性能打折扣就减低了应有的竞争力。

作为第一台在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品，荣威Roewe750秉承英伦贵族气质，荣威750经典超凡的造型源自英国皇家血统，优雅、尊贵。通过对原型车Rover75的改进,轴距增加至2849mm，是同级车中最大的，不仅如此，雪茄形态车身赋予荣威Roewe750完美的比例。同时第一次在国内展现了全新的欧洲S5-Solution整车设计理念(即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport)。

优点：乘坐舒适，动力充足，行驶安静，配置较高

缺点：内饰针对国人做了改变，但是在工艺上还需考究