2011款天籁对比新君威 新车空间舒适度比拼

新一代天籁图片资料信息

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天籁在舒适性方面一直有着不错的口碑，像家里沙发一般柔软的座椅给人印象深刻，而新君威却一改中级车沉稳大气的固有印象，选择时下更受热捧的运动风格造型。新君威的热卖证明其风格的改动十分成功，更加年轻化的外形吸引了大量消费者的眼球，但是运动造型的背后，却带来了后排头部空间不足的弊病;身为“日系三巨头”的天籁也依然用不俗的销量巩固着自己在中型车中的霸者地位，改款之后的新天籁在科技化方面有所建树，搭载了“CARWINGS智能行车系统”，但是怎样的一个收费标准现在还是一个未知数。所谓萝卜白菜各有所爱，今天就特地选择2011款天籁2.5L XL-NAVI智航版和2010款新君威2.4L旗舰版这两辆风格迥异的车型进行对比，看看到底是造型拉风的新君威更具吸引力，还是将乘坐舒适、行车方便进行到底的新天籁更胜一筹。

新君威外形更吸引眼球

车身尺寸方面，天籁的长、宽、高分别为4850毫米、1795毫米和1475毫米，新君威的长、宽、高分别为4830毫米、1856毫米和1484毫米，两车比较起来不相上下。

新君威之所以这么成功，其外形占了一半的功劳，其原型车是欧宝的Insignia车型，而来到国内后则使用别克品牌生产，其外观最大的变化是前脸增加了直瀑式中网，看起来力量感十足，两侧略显俏皮、上扬的前头灯造型配以发动机盖肌肉线条把“老气”的风格一扫而光。车身线条流畅动感，C柱设计采用跑车那种更加倾斜的设计元素，给人感觉很年轻很有活力，但又不是那么的激进，特立独行的外观会吓跑一些保守的顾客，对于那些需要个性的人，只要几个亮点就可以抓住他们的心。

此次天籁经历的是小改款，整体变化不大，依然延续了沉稳大气的风格，2.5L天籁外观改动主要集中在进气格栅、尾灯以及尾部标识上。前格栅经过了重新设计，边框金属条进行了加粗，视觉感受更加凶猛;从侧面看新天籁较老款并没有明显不同，但略带弧形的腰线为其平添了几分动感，而C柱与车门过渡的位置也变成了弧形拐角;尾灯也经过了重新设计，全系改款车型尾灯的白色区域面积较老款车型有所加大，视觉效果更加明显。此外，尾部排量标识也从原来的“250”改成了“2.5”，与公爵版的标识保持一致。

轮胎方面，2.4L旗舰版新君威更是夸张的使用了245/45 R18的轮胎，如此宽的“大脚”算得上是同级车中最宽的尺寸了，不管对车的性能是否有所提升，单从视觉效果上来看，这样的“大脚”绝对很给力。

而2.5L NAVI 智航版天籁还是跟老款天籁一样使用的是米其林215/55 R17轮胎，虽然尺寸也不小，但跟新君威的那双“大脚”比起来瞬间逊色不少。

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新一代天籁根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。因此，新一代天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。日产汽车公司为新一代天籁确立了“Riding Comfort”（舒适享受驾乘乐趣）的开发理念，在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破，真正做到了“动感优雅（Beautiful）”、“怡然舒适(Comfort)”和“从容驾控(Dynamic)”的完美融合。

优点：外观比老天籁简洁，内部非常的舒服！

缺点：有些小细节的设计缺失，厂商耍心眼。