奇迹！新赛欧、炫丽、奇瑞A1热门上市新车解析

AMT可以看成是自动的手动变速箱，AMT系统，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器(MT)的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人(300024,股吧)系统来完成操作离合器和选挡的两个动作。相比主流的液力自动变速器(AT),AMT的传动效率更高，可以有更好的燃油经济性，同时也能带来基本相同的操控便利性。

AMT变速器不但省去了踩离合和换挡的步骤，而且由于其基础是手动变速器，所以一般都配有手动换挡模式，也能跟手自一体变速器一样，通过前加后减的方式进行手动换挡，传动效果与手动挡车型基本相同，操控乐趣丝毫不减。另外AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

目前使用AMT变速器的车型出现明显的两极分化，高端的一般是出现在顶级的跑车上，如F1，法拉利和奥迪R8等跑车上才会使用;低端的则是出现在6万以下的家用小型车上，如新赛欧，威志等车型。

新赛欧两厢 1.2L EMT

新赛欧搭载的EMT变速器其实也是AMT的一种，进行了便利性的改进。新赛欧两厢采用的EMT变速箱，拥有5速手动调节功能，在实际使用中与普通的手自一体变速箱基本相同，操作便利而且维护成本比一般的AT变速箱要低一些。在价格方面，新赛欧两厢 1.2L EMT也是目前合资品牌中少有的把价格降到7万元以下的车型，在同级别的竞争对手中，新赛欧两厢的品牌价值更高，而且售后服务的网点更多，性价比相对突出。

新赛欧两厢版的前脸部分与三厢版基本保持一致，而两厢的尾部给人感觉更简洁和时尚。方形的两厢新赛欧也有着它独特的魅力，并且通过这样的方形设计，实现了车内空间最大化。另外两厢版新增的芝士黄色让车更具有活力，回头率大大提升。

雪佛兰新赛欧的内饰设计匠心独具。前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受;灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全;运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。

五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。在行驶过程中，能根据行驶况选择最优换挡时机，比传统自动挡省油10%~16%。它兼具自动挡的驾驶便利和手动挡的省油体验，而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。模拟自动变速箱的爬行功能也很特别，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。