大城市小精灵全新 铃木雨燕/瑞麟M1上市导购

雨燕

2005年长安铃木引进了铃木的全球车型SWIFT，其实SWIFT在此之前就很贴近我们的生活，没错就是羚羊，羚羊是SWIFT上世纪末九十年代初的产品，而铃木将新引进的SWIFT定名为雨燕，旨在挑战A0级其它合资车型，五年间不断升级动力以及推出四季限量版后，长安铃木有一次推出了改款后的雨燕，实际变现值得期待。

新款雨燕在内饰上基本保留老款的设计理念，只是在细节上做了细微调整。座椅的用料上摒弃了原来中看不中用的网眼面料，转而使用双色皮革延续三明治的座椅风格。中控台部分对功能件的重新整合细化分区更趋于合理。曾经高配版本上的真皮打孔方向盘，在新款的低端配置车型上被保留了风格，但依然采用软性发泡PVC材质。整体内装在做工上达到了一款合资车的应有水平，但是局部的拼装接缝还是差强人意。

由于此次的该款车型在车辆底盘尺寸没有做出变化，所以车内成员空间依旧和老版看齐并未有太多改变。由于车小，雨燕的车内储物空间没不出众。对前排照顾足够，中控面板下方有供随手放置杂物的储物格，前座有两个杯架，门把手上也可放置一点小物品。相比之下后座的待遇就差一些，只有一个小杯座可用。这种“重前轻后”的设计会在一帮玩伴结伴出游时遭到投诉，应付“二人世界”则不会有问题。后排的4/6分折座椅在椅背翻折的之后还可以再度翻折椅垫，扩展出更大的载物空间以及便于放置物品的宽敞平台。这一点在同级别小车之中也算是小有亮点。

动力配置上新款雨燕仍然搭载的是铃木引以为傲的M15A发动机，怠速情况下运转非常安静，4~5000转之后的动力比较充沛是这款发动机的特点。拉线油门被保留了下来，虽然与现今广为采用的电子油门有些格格不入，但是其灵敏的特性绝对是展现雨燕灵动不可或缺的元素。4AT与5MT的变速箱也与老款别无二致，毕竟作为一款代步车这样的配置就算不出彩也绝对够用了。

新款雨燕跑起来之后的表现与老款有着很强的一致性，发动机在获得充沛动力时声音比较浑厚悦耳，但是碍于产品定位，噪音的抑制能力仍有些捉襟见肘，助力方向盘转动起来依旧是手感略重，回中力不足，而且在低速的时候助力转向机的力度会有些不均匀，不过这些都无伤大雅，毕竟城市里开对车辆的要求不需要太高。

新款雨燕体现的细微变化总让人有这款车型老而弥坚的感觉，相对几年前现在更加有竞争力的价格会是雨燕在销售量上的绝对优势。另外原装发动机的装配质量以及经历长期市场检验的动力总成给雨燕创造了良的口碑。