灵动小车！ 铃木雨燕对比莲花L3导购

雨燕

和外观一样，2011款雨燕的内饰几乎没有改动，仅有的装饰性变化出现在了方向盘、空调出风口、音响控制区和座椅的材质上。带银色装饰片的三辐方向盘依旧来自海外的Swift Sport车型;中控台音响控制区经过重新设计，看上去更显精致，而音响系统支持SD卡和AUX外接音源，也算是对应了年轻人的口味。此外，用织物和人造革双拼的座椅显得非常耐脏，如果靠背再富有线条感就完美了。总的来说，新雨燕没有变，包括它的外形特征、车内空间以及驾驶感受都和之前的一模一样。

1.5升发动机配4速自动变速器，调校蛮符合城市驾驶的特性，开起来有些不急不慢，哪怕油门踩了一半下去，变速器也不会做出Kick down的降挡判断，只有真正将油门踩了2/3下去，变速器才开始发出指令，而发动机此时也会将转速提升到3000rpm以上，要想借此超车还真得留出安全而合理的车距。尽管这套动力系统在运转中还存在一些轻微共振的现象，但这台4速自动变速器却拥有不错的平顺性，尤其是3挡向4挡切换，相差不大的齿比会让人误以为它是一台CVT，这对于提升舒适性和降低油耗相当有意义。

作为铃木开拓欧洲市场的小型车，在2005年铃木几乎同步将Swift引入到了重庆，并取名为雨燕。真正意义上的雨燕诞生于2000年，它在日本也被称为Ignis。经过了两代车型的发展，2010年铃木正式推出了第三代雨燕，作为供应整个欧洲市场的主力，全新雨燕在匈牙利工厂投产。这代车型的外观并不激进，但视觉元素得到了更新，轴距加长了40mm，并且使用了Splash上的型号为K12的1.2升VVT发动机。新雨燕在英国售价为9995英镑起，折合人民币10万元，预计今年中旬将落户长安铃木。