选车 吉利帝豪EC7RV竞品对比 日产新骐达

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帝豪EC7RV

EC7-RV的前脸充满了力量感，U形的进气格栅和犀利的前大灯搭配的很完美，镀铬装饰条的运用也提升了EC7-RV的档次感。除了前雾灯，EC7-RV还配备了带透镜的自动头灯和大灯高度调节这两项功能。EC7-RV车身侧面的线条十分动感，向前俯冲的车身整体运动感还是很强的。

EC7-RV的尾部设计跟车身侧面一样简洁、干练，富有紧凑感的同时并没有让人感觉到任何的不协调，掀背式后窗设计也符合时下的两厢车潮流。

打开车门，全新的内饰也给我们带来的不一样的感觉，大量曲线的雕刻看上去十分灵动，是时下最流行的设计方式，配合时尚动感的全新外观造型，风格统一更能满足时下年轻一族消费者的审美需求。不过主机和空调的造型并没有过分的个性与另类，而是依旧保持了日系品牌优秀的人机工程设计，按键宽大操作简洁，使用起来很方便。新骐达人性化的提供了全黑色搭配钢琴漆的运动化内饰，以及上黑下米的温馨风格内饰，满足不同需求的消费者的选购。

EC7-RV保守、内敛的内饰风格跟其动感的外观有些不符，但也不能说难看，简洁明快的配色方案和设计让人看起来还是很舒服的。EC7-RV的四辐式方向盘尺寸同样很大，不过做工不错，手感饱满。方向盘左侧功能区满满排列着大灯高度可调、发动机防盗和自动头灯的功能按键，这几项配置都是景逸所没有的。EC7-RV的仪表盘设计很简单，示数清晰易读，仪表盘还集成了行车电脑显示屏，诸如安全带未系提示这项景逸没有的配置都会出现在显示屏上。多媒体及自动空调控制区域显得中规中矩，按键的大小和阻尼都比较适中，塑料件的边缘及缝隙处理很到位。

新一代骐达在老款车型的基础之上增加了一台1.6L排量的涡轮增压发动机，它最大可以输出140千瓦的功率和240N·m的峰值扭矩，但从数据上我们就可以看出它的动力系统有多强了，这也是骐达作为家用轿车向着运动方向转型的重要证据，也为更多需求的消费者提供选择。另一台1.6L排量的自然吸气发动机依然沿用与老款一样的那款，不过经过重新调校最大功率达到了93千瓦，扭矩达到了154N·m，要比上一代骐达的80kW多出13kW，动力表现更加出色。我们今天参与比拼的这款新骐达是最低配的手动车型，所以并没有提供日产家族著名的CVT无级变速器，而只是普通的手动变速器，不过手感和平顺性还算不错，这一点儿是经过市场多次验证的。

EC7-RV搭载了吉利自主研发的1.5L带CVVT可变气门正时技术的直列四缸自然吸气发动机，最大功率为78千瓦，峰值扭矩为135牛米。景逸配备的6挡AMT序列变速箱结构其实很简单，不仅保留了原齿轮变速器效率高、低成本的长处，而且还具备了液压自动变速器采用自动换档所带来的全部优点，维修成本也比自动挡和CVT变速箱要低。而EC7-RV配备的是5挡手动变速箱，挡把样式很普通。

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