2011款 科鲁兹
科鲁兹外观造型前卫时尚，浑身饱满的肌肉线条散发着十足的男人味儿，金领结标志贯穿盾形中网，同时将进气格栅一分为二。大灯造型有棱有角，造型锋利的尾部被拉得很长，非常有力量感，也是车头造型最突出的亮点。
C柱与尾部结合处用如今的热词来讲，那是非常“和谐”。短促的尾箱并没有拖累整体造型，尾灯向车头方延伸，与头灯相呼应，内部双圆形灯组好像也成了雪佛兰 品牌统一的设计风格。
1.8L SX车型属于该排量的高配车型，整车配置十分均衡，而1.8L的发动机驱动1.4吨的车身恰大好处，既不会像1.6L那样有小马拉大车般的吃力感，也不像1.6T那样神经刀般的动力输出。这台全新开发的发动机具备了DVVT进排气可变气门正时和VIM可变进气歧管系统。最大功率和最大扭矩分别达到了108kw/6200rpm和177Nm/3800rpm。搭配6速手自一体变速器动力输出非常流畅。
在底盘悬挂方面，得益于在著名的纽博格林北环赛道上完成的调校，科鲁兹的表现相当不俗，前悬挂使用了经济性轿车上罕见的铸铝控制臂，后悬挂则虽然采用了传统的扭力梁式整体悬挂，但是整体驾驶感觉很不错，方向盘的指向很精准，转向助力略显沉重，有很浓郁的欧洲车风格。唯一的遗憾在于这台6速手自一体变速箱并不能充分调动出105千瓦的功率，迟钝的换档速度也造成了动力输出不够顺畅。
作为一款偏重于年轻化的家庭A级车，科鲁兹在安全方面的着想依然很到位，1.8L SX车型配置了前排侧气囊和前后头部气帘，ABS和EBD的版本也很高，只是可惜并未装配ESP等主动车身稳定系统，这对于一款强调运动质感的车型来说或许有些遗憾。
内饰设计与充满活力的外形相比一点也不落后。雪佛兰称科鲁兹的内饰源自科尔维特“双座驾驶舱”，暂且当它是个宣传口号吧。不过国产科鲁兹的内饰确实在设计方面确实令人耳目一新。
科鲁兹沿用了新君威 上备受好评的冰蓝色仪表盘，炮筒式设计充满动感，色彩搭配则比较清新淡雅。1.8升高配车型上的大屏幕行车电脑与新君威 的那套异曲同工，里程燃油菜单中可显示的信息很丰富，只是车辆信息菜单中取消了胎压监测等高档配置。
1.8L SX车型的内部配置也很丰富，真皮包裹的方向盘带有多功能控制按键，定速巡航和泊车辅助实用性能出色，而真皮运动座椅和无钥匙启动系统则平添几分动感气质。
而在车身空间方面，科鲁兹拥有2685毫米长的轴距，所以后排腿部空间比较充足。但受C柱造型影响，头部空间略有捉襟见肘。后排座椅舒适性也很不错，只是为了照顾到后排要三人乘坐，坐垫过于平直，承托力不及前排座椅出色。
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