一鼓作气，要牛就牛到底！ 真EVO导购推荐

STI自问世以来，发动机也经历了多次改进，但与EVO的不同还有水平对置这个品牌特征，与三菱4G63对应的斯巴鲁名为EJ系列，十代STI的EJ20发动机只在日本本土销售，进口国内的2.5T可在6000转输出300匹的最大马力，407牛米的峰值扭矩出现在4000转之时，这台300马力的EJ25的代号为EJ257。

推荐STI三厢版，出于其回归经典三厢的外观，并且现在国内的官方渠道只销售这一款STI。其整体可以看出丰田成为大股东的痕迹，三厢版的“被和谐”与前几代相比显得更秀气了，倘若再没有了BBS轮毂、发动机盖的开口、以及大尾翼这些明显的标志性特征，融入车流中又能凭借什么众里识它呢?即便有STI标识也不能被人们所接受了，还好它们依然在那里。

如果说外观的和谐，钟情于前代车型的人不能认同，那么丰田带来的内饰提升任谁都无法回避，不拘小节的风格已成为历史，斯巴鲁试着让第十代翼豹(含三种排量全系车型)的车主，去接受原厂的内饰。天敌EVO的双离合变速箱和换档拨片，在STI上则以6挡手动变速箱来应对，与较短的行程相伴的是富有力度的换挡之声。