欧美设计的高丽"参" 现代i40对比新索纳塔

空间动力篇

说实话，韩系车在消费者眼中，配置齐全、造工良好、价格合理都是最为吸引人的地方，至于在空间和动力上，较日系与欧系车型来说，并不是用户最看重的要素。其实，现代在这方面并不是没有优势。

首先还是要说一下驾驶席座椅的配置，i40打孔式的造工让其乘坐舒适性相当不错，只是在腰部支撑包裹性方面表现一般，至于加热和通风功能在同级别车型中，基本上都是标配，i40当然也不会例外。电动座椅的记忆功能按键也出现在车门板上，而且门板面采用了蒙皮处理，质感是比得上某些欧系车型。

第八代索纳塔延续了韩国车配置高的传统，两个电动调节座椅、座椅加热、全景天窗、双曲自动空调等都出现在高配车型上，而且座椅非常柔软，支撑性表现不错，稍优于i40。不过让人费解的是，新索纳塔虽然同样采用全景天窗的设计，但在两天窗之间仍有顶板相隔，并没有完全实现一体，采光程度可能会比i40稍低。

在两车尺寸方面，新索纳塔轻微地占据上风，其长宽高分别为4820/1835/1470mm，轴距为2795mm，提高了新索纳塔的内部乘坐空间，而i40的尺寸为长4740mm/宽1815mm/高1470mm，轴距到达了2770mm，从数据上看，虽然与索纳塔同为一个平台的产物，但i40的明显看起来要比索纳塔更加紧凑、更加运动。

除了乘坐空间之外，两车在车内的储物空间基本上相同，特别是前排的表现，无论是手套箱还是扶手箱，都预留了相当大的位置，方面车内人员放置物件。i40还在中控台下方两侧设计了窄小的储物空间，放置钱包、手机这些日用物件，是一个绝好的位置，这无疑增大了车内空间的使用率。

i40目前仍被视为一款进口车型，发动机的产地当然与国产车型有所区别，而车展上的i40搭载一款2.0L自然吸气发动机，在功率上，比现款2.0L新索纳塔要高2kw，至于国产新索纳塔还配有2.4排量的发动机，与2.0L一样属于“Theta-II”系列，与之搭配6速手自一体变速箱，动力表现相对平稳，并不适合激烈驾驶。

编辑点评：i40与国产新索纳塔的最大区别在于外观方面，同为“流体雕塑”设计，一个是以动感时尚为主，一个却以大气稳重为重，明显是针对两个不同观念的消费群体，虽然内饰细节方面稍有不同，但总体设计和配置都极为相近，而两者的动力差别基本可以忽略不计。由此看来，凭借着各自独特的外观设计，有理由相信两者在国内还是存在着自身的追求者，现在关注的，就是i40的最终售价，毕竟这级别车型的竞争是相当激烈的。