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2011款奔腾B70团购 一汽集团抢先上市

尽管马自达方面讳莫如深,但不可否认奔腾B70动力底盘部分,其实就是来自马自达6。发动机、变速箱、轴距、双横臂式前悬和多连杆后悬挂都证明了它基于CD3平台的事实。不管怎样,一汽这种“拿来主义”似乎也没什么不好,起码技术成熟,价格还可以更实惠些。

在外观方面,奔腾B70“大嘴”的前脸算是延续下来的经典造型了,2010款的进气格栅采用了更为厚重、大气的,5条单镀铬装饰条。另外,新款奔腾B70尾部刹车灯采用LED灯源形式,有效的提升了行车安全性和灯具的使用寿命。最后,轮辋也由原来的5辐更改为7辐,突显稳重大气,一派商务格调。

在内


饰方面,2010款奔腾B70从顶棚到地毯到仪表板,配色都调整为更符合人体视觉感受的米色和灰色相搭配;中控面板等多处部位的配色,也全部由原来的月光银调整为阳光金,进一步提升了内饰整体的品质感和尊贵感。

上面提到,奔腾B70仍然沿用了马自达6的2.0L发动机和6挡手动变速器。所以发动机参数方面也如出一辙:最大功率108kW/6500rpm,最大扭矩183Nm/4000rpm。不过,由于奔腾B70的车重要比马自达6重了60kg,所以它在实际动力方面恐怕要落后于马自达6,而且在同等条件下,油耗方面也应该会有些差异。

无论是出于何种考虑,编辑对一汽这种“新瓶装老酒”的做法都难以苟同,究其原因:其一,B70相当马自达6自身的提高非常有限,无论是在空间、动力,内饰方面等等;其二,就价格而言B70和优惠过的马自达6没有拉开明显差异,虽然B70本身也有充足的优惠,但这只是B70促进销量的一种不得已的手段。

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