购车指南 强劲2.0TSI和DSG 2011款大众上市导购

2011款迈腾外形上整体变化不大，着力于细节上的修改。首先是2.0T车型采用了17寸轮圈，并且轮胎规格升级为235/45 R17。现如今厂商越来越喜欢给产品配一双大脚，提升视觉效果以及性能，早前迈腾215mm的宽胎还算够宽，但现在面对动辄使用245mm宽胎的对手们，迈腾换胎也成了顺理成章的事情。2011款大众迈腾的内饰整体造型并没有改变，厂商在中控面板处使用了银色类似拉丝的材质，黑银搭配要比原来的仿桃木内饰要更和谐。而且内部增加了大量的镀铬内饰，门把手、电动车窗键、空调出风口出都有体现，整体档次有了提高。2011款大众迈腾迈腾全系搭载了TSI涡轮增压发动机，其中1.4T发动机在大众家族的紧凑型车上应用很火，但是当被配在迈腾身上时，给人感觉动力刚刚够用，绝对不像1.8T和2.0T发动机那样有劲儿。所以从动力的角度，2.0T发动机(最大功率147kW，峰值扭矩280Nm)无论是跑高速还是市区代步都有着充足的动力储备。

2011款大众迈腾2.0Tsi+DSG车型全油门下变速箱会进行自我保护措施，所以起步时轮胎并没有出现打滑，当转速提升到2500转时会有短暂的打滑出现，最终成绩为7.3秒，在同级别车型中算的上是遥遥领先了。大众迈腾的2.0TSI和DSG变速箱的组合已经成为大众的看家法宝。从高尔夫GTI到前面出场的CC，都是这种动力组合的典型代表。当然还有迈腾，在日常行驶中迈腾上这台DSG变速箱带给我的则是两种截然不同的感受。D挡下，车辆的加速感觉显得有些平顺，深踩一些油门挡位上也不会立刻出现变化，只有把油门踩过3/4，才会以降挡的方式作出回应。而在S模式下，油门的反应又过于直接了，这让平顺性和舒适性大打折扣，即便轻踩油门，喷薄而出的强大扭力，又会又会让你猝不及防。D挡和S挡在迈腾身上，表现出的是冰与火两种完全不同的性格。