2011款东风雪铁龙C5隆重上市 世嘉三厢闪耀登场
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中控台突破常规,上半部分只布置了多媒体显示器,所有的操作按键都集中在下半部分,视觉上有些凌乱,实际使用也因为按键偏小操作不便。雪铁龙C5上市有近两年时间了,限于设计年代问题,所以在便利性方面做的不是太好。排挡杆后方只设置了一个杯窝,且实用性偏差,车门内饰板上的储物槽空间也有限。法国人多少还是有些倔强。
内饰的整体设计上新雪铁龙C5得到回归,方向盘不再使用之前转陀中央位置不动的笨重感设计,而是回归了现在的四辐式方向盘设计,底部切边看起来更加运动,另外方向盘采用真皮包裹并集成了众多功能按键,实用性和美观结为一体。另外得到回归的还有指针仪表以及中控台的设计布局。 动力方面,C5有2.0L、2.3L和3.0L三款发动机可供选择,其中作为主力的2.3L发动机带有VTCS可变相位气门正时系统,可以在5875转时达到171最大马力,4150转时爆发230牛米的最大扭矩,与之匹配的则是一台来自爱信与PSA合作研发的6速手自一体变速箱。国产的C5虽然没有配备液压悬挂系统,但是其前麦弗逊、后FML韧性多连杆悬挂在面对减速带或是颠簸的碎石路面时,仍然没有多余的躁动与不安,总是能够从容地碾轧。韧性的悬架会抑制不比较的摆动和压缩,最大限度的保持车身姿态优雅从容。依然表现出欧系车沉稳扎实的一面。
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