物美价廉的20万以下B级车导购

一、蒙迪欧致胜--朴实厚道

推荐车型：

2.0 舒适型16.98万

2.3 时尚型17.98万

2.3 豪华型19.98万 

致胜的外观延续了美式车独特的动感特点，车身轮廓圆滑，福特家族传统的“X焦点”式前脸设计，使其总是带着遮掩不住的运动感；前大灯与独立雾灯均为线条锐利的四边形，配合简洁的中网与大气的进气隔栅与长尺寸的车身造型，组合在一起反而显现更为大气。就价格而言，蒙迪欧致胜性价比再家用领域相当不错。

车身尺寸为4854/1886/1495mm，轴距达到了2850mm，后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整整65mm，高度也增加了45mm。依靠这一点，致胜在同级车中也算太块头了。厚实的车身以及开关门手感会给你感觉物有所值。 致胜的内饰风格相对之前的老蒙迪欧可以说变化的翻天覆地，银色的装饰条暗示着致胜年轻的风格，尽管中部大型液晶屏配合平直的面板有些单调，但行车电脑液晶屏真是一个非常时尚的装备，足够提升致胜在35岁以下车主心目中的科技感受。凭心而论，致胜的内饰材质精细度以及用料都似乎超过了某些大众同级车型，这一点是相当值得表扬。 

新一代蒙迪欧车型的尺寸变大，后排空间得益最显著。后座椅看似比较平坦略显单薄，但实际乘坐感很好，身体活动自如，腿部空间相当宽松，一般成年乘客几乎可以在后座翘腿而坐。肩部和头部空间相当自如舒适。致胜后排空调出风口设在两侧的B柱上，这虽然会令车厢内风道的布置复杂一些，但可令后座制冷效果更均匀，又不会占用前排中央手枕箱的空间。而且不同体质的人们乘坐后排也可以自如关闭一侧空调而不影响他人的舒适。

对于较为庞大车身的致胜来说，1.5吨左右的车重无疑是一个影响。所以尽可能的情况下，如果不仅仅满足只是代步需求的话。大家尽可能选择2.3车型。否则2.0发动机拖着略显笨笨的车身。是没有什么好心情的。不过这也是唯一的致胜手动车型，要想纯手动操作的用户只好将就了。致胜2.3发动机拥有117千瓦的最大功率以及205牛米的最大扭矩，峰值扭矩转速4500RPM。对于接近1.6吨车身而言，这台4缸直列发动机并不轻松，庆幸的是6速手自一体变速箱齿比比较均匀，顺畅的变速箱多少对降低油耗提高驾驶舒畅度作出了贡献。还是比较怀念蒙迪欧2.5升V6那款机头的充沛动力性能。

致胜的方向盘手感不错，电液助力方式也比较轻巧。尽管没有日系车那么轻盈，但对于致胜庞大的躯体而言，操控也不是什么难事。致胜底盘很有欧洲车的扎实感，行驶在坑洼不平路面，传上来的声音很沉实；悬挂动作很积极，面对来自地面的颠簸冲击，总能很好地化解震动，有一定的路感。即便是多弯道的山路，也感觉悬挂的硬朗程度支撑甚至比迈腾更出色。进弯速度和出弯速度也能更快。方向路感虽然还有一些不足，但绝对不影响致胜的自如穿梭。车身动态总是很安稳，没有诸如车身过度侧倾、推头等尴尬表现。唯一的影响是，过长的轴距以及车身宽度还是导致市内灵活性受到一些影响，跑得快不如停得稳，凭借更硬的悬挂、更宽的轮胎、更大尺寸的轮毂，致胜连续制动表现令人满意。大约都在40米以下。

蒙迪欧的配置也不错，除开2.0车型外，电动天窗，真皮座椅，多功能真皮方向盘，大灯高度可调以及电加热后视镜都是标配。不过ESP电子车身稳定系统并未普及到20万以下车型，这多少有点遗憾。