物美价廉的20万以下B级车导购

二、SONATA·领翔--中庸之作

推荐车型：

2.0 GL MT15.58万

2.0 GLS AT16.98万

2.0 DLX AT 17.48万

仅从外形来看，笔者个人觉得领翔还挺耐看的。虽然设计上较为中庸，但比例协调，各处细节也都看着比较精神。它不能说有多养眼，但也没有什么让人难以接受的地方，不存在明显的败笔。前机盖的线条较为圆润，一直延伸到上进气格栅，都保持着流畅的感觉。对于那些沉稳的购车群体而言，这多少有些符合他们的心理。

领翔三围分别为4815*1832*1475mm,轴距2730mm,不算个庞大的家伙，不过空间还算可以，最少比紧凑车强多了。体积也不会那么吓人。在城市车流中，也更容易灵活操控。不足的是方向盘有些过大了，手感并不是太贴切，特别是对于女性用户。一些细节还需要提升。但电子液压方式的确比较主流，操控力度偏轻，但绝对不会让准头有所偏失。

领翔20万以下没有2.4车型，2.0车型最大功率121千瓦，最大扭矩197牛米，单从数据分析，比雅阁2.0动力指标更强劲。不过他也要比雅阁重上几十KG了。不要期待动力有太强劲的推背感受，不过市内驾驶哪怕是高速已经足够，只要不太注重激情的话。4速手自一体变速箱无疑是个油耗以及舒适方面的软肋，但综合性价比还是要比雅阁这类档次的B级车高。

领翔底盘从表面上看还不错，双横臂式独立悬挂＋多连杆独立悬挂，这在奔腾B70上我们有所体验。但处于定位和调教不多，笔者连续S路线绕障碍前进，发现其悬挂还是偏软，不足够支撑车身，较轻的方向在激烈驾驶时也开始有些让人手忙脚乱。一句话，老老实实开车比较适合购买领翔。20万以下车型也不要期待什么ESP车身稳定系统了。

领翔全力刹车时，领翔的车头前倾动作比较明显，悬挂支撑性并不算坚挺，不过刹车系统给予的支持还是足够强大的支持。连续制动后，刹车热衰减不算明显。但也不算特别制动力出色的类型。一切都很中庸。包括配置，舒适配置和安全配置是该有的都有，不该有的也没有。比如后座空调出风口的省却，这多少让人不得不说这是韩系车的遗憾。毕竟现在领翔对于北京现代来说，品牌影响力显然是低于很多对手表现。