玩的开心用着舒心 宝马“小越野”X1新车推荐

宝马X1图片资料信息

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宝马X1的推出，对于一直拥护BMW-X车系的用户来说无疑是一个好消息。这款基于3系轿车平台开发而来的宝马入门级“小越野”X1最低的售价不到36万元，虽然X1没有他的大哥X3与X5那么“越野化”的外形，但X1却是一款能让你“玩的开心-用着舒心”的车型。通过与他短暂的亲密接触，我深刻的体会到了这一点。

原装进口的宝马X1共分为三款车型，四缸的X1-18i售价为35.8万，而搭载6缸发动机的25i与28i售价分别为46.4与55.25万元。而与我“发生亲密接触”的是顶级的28i，55.25万元的售价要比X3入门级车型低近三万元。

因为源于著名的“运动之王”3系平台，所以宝马X1拥有与生俱来的运动气质，整体操控感受与3系十分接近。驾驶着X1完全能找到开3系轿车的感觉，但是更平稳的操控感受以及“坏路”上所表现出的稳定性在暗示着你开着的是一款全时四驱车!

毫无疑问的是，宝马X1更适合城市驾驶，没有人会开着X1去越野场地测试性能。但是你如果厌倦了城市的喧嚣，渴望回到大自然的怀抱闻闻泥土的芳香，别忘了X1装备Xdrive四驱系统，他可以装满行李、带上你心爱的人，去郊游去拥抱大自然。

宝马X1搭载了与他大哥X3、X5相同的Xdrive全时四驱系统，正常情况下前后车轮动力输出比例为40：60。当急加速、转弯时后轮和会获得最大80%的动力分配，可以体验后驱车的谔谔操控感觉。

此次试驾的宝马X128i最大输出功率达到190千瓦(258马力)/6,600转每分。而这款3.0升发动机可在2,600与3,000转每分的转速区间稳定提供310牛顿米的最大扭矩。它采用镁/铝复合材料曲轴箱、全可变Valvetronic电子气门控制与双VANOS凸轮轴无级调整。从静止加速至100公里/小时仅用6.8秒，而入门级的18i则是对动力要求不高的消费者的“实惠”选择。

宝马X1量产版车型将拥有动态的车身外观，其整体设计借鉴了宝马X3、X5、X6车型的风格元素，车身前脸设计十分大胆。宝马X1在外形上给人的感觉十分修长，车长为4.45米、轴距为2.76米，这只比宝马X3的长度短了10厘米和3.5厘米。

天使眼造型的前灯也是宝马的典型特征，营造出一种特别强劲而引人注目的外观。三维大灯边框进一步突出了大灯的轮廓。这副大灯组的整体造型，在刚刚上市的5系GT、和新7系轿车上都能够看得到，当然那两款百万元级别车型的大灯功能要比这台X1更为丰富。

对于如此大的车身尺寸，宝马方面也考虑到了X1的推出有可能会阻碍较大型SUV(如X3)的销售。不过更大的尺寸却意味着X1可能装下更强劲的引擎、变速器和四驱系统。

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