追求速度与性感 雷克萨斯IS F魅力解读推荐

IS系列图片资料信息

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文章开始之前我们先来了解一下所谓的F 到底是什么?对于雷克萨斯来说 F 又代表了什么涵意呢?现今雷克萨斯之所以会将旗下高性能车款冠上 F 的称号，所代表的便是位于日本的Fuji Speedway富士赛道。成立于1963年的富士赛道于1976年举办了首次F1日本站赛事，在1980年代时，富士赛道也被指定为FIA举办World Sportscar Championship赛事的专用赛道(1953~1992)，2000年时日本丰田集团买下了富士赛道，除了维持赛事的持续举办之外，也同时作为未来旗下高性能车款之技术研发中心，也就是后来的雷克萨斯 IS F与LFA研发测试时的摇篮。2007年经过Hermann Tike经过重新设计后的富士赛道再次举办了F1的日本站赛事，以直线距离高达1.5KM着称的富士赛道同时也是世界上拥有最长直线道的赛道之一，让所有的赛车们均能够以最极限的速度在赛道上奔驰。

一直以来，雷克萨斯总是以优良的车辆品质与舒适的乘坐体验着称，虽然TOYOTA集团拥有着富士赛车场，但若要将旗下车种跟性能化，富有操控乐趣跟热情等形象连结在一起，力道就显得薄弱许多，为了将高性能化与驾驶乐趣融入雷克萨斯的车种里面，矢口幸彦与棚桥晴彦等执着于性能的雷克萨斯工程师便开始着手研发有别于雷克萨斯其他车系的高性能车款，于是成就了后来诞生的IS F以及LFA，这两台车正是在丰田的技术研发中心-富士赛道上进行研发、调校的，因此对于雷克萨斯而言，F代表着每一款通过富士赛道严苛考验而诞生的高性能车款，同时也成为了品牌旗下一支强悍的高性能车系。(这次的麻豆同样由迷人的Claire甜心来担任，相信大家看起车来会更加起劲吧XD)

对于曾经参与过Toyota Supra，雷克萨斯 LX及GS车系的总工程师矢口幸彦来说，渴望打造出一台纯正跑车意念一直不断在血液里流窜，终于在2004年，按耐不住开发超级跑车热情的矢口幸彦，秘密号召了一群对速度有相同狂热的菁英工程师在忙里偷闲着手不断进行着IS F的开发工作，同时矢口也分别找上了Toyota Technocraft与YAMAHA F1引擎开发团队来进行IS F的专属底盘与引擎的设计。包括了5.0升V8 423PS的动力心脏，8速手自排变速箱，制动系统与悬吊调校的搭配之下，打造出了在德国Nuburgring，南法Paul Ricard等知名赛道均创造出不错佳绩的高性能轿跑车IS F，自此也打响了F的名号，让雷克萨斯在世界上的高性能车坛里占有一席之地。

上市之初即打着M3杀手名号的IS F无论是在动力性能，底盘调校与各项赛车科技的加持都是让IS F拥有高竞争力的主因。目前在国内这个级距的市场里是由M3跟C63等强力对手所盘据着，所以要在竞争激烈的高性能车市场里打出一片江山可不是那么容易的。

由于IS F所采用的5.0升V8引擎体积过于庞大，所以无法塞入原有IS系列的引擎室里面，因此在IS F的车头方面比起普通的IS略为加长，并采用了铝合金材质来制作引擎盖以求得更完美的车身配重(55:45)，隆起的引擎盖也是IS F在外观辩识上相当明显的区别之处。配备了远近双模HID头灯与LED日间行车灯的IS F看起来则是更具有质感。