一改粗糙形象# 2011福克斯/福瑞迪上市导购

福克斯图片资料信息

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东风悦达起亚福瑞迪

和同平台悦动一样，福瑞迪是一辆标准的家用车，它的前脸延续了起亚新一代的家族基因。起亚新一代标志性的前脸非常犀利，时尚而运动感十足。车尾部分较短的后悬让车身比例显得很协调，整体的线条也充满了肌肉感。内饰方面福瑞迪的内饰则更运动，三幅多功能运动方向盘，炮筒式仪表盘外加搭配银色装饰的全黑内饰，完全的运动范儿，不过在内饰材质方面还需要进一步提升。

内饰方面福瑞迪的内饰则更运动，炮筒式仪表盘外加搭配银色装饰的全黑内饰，不过在内饰材质方面还需要进一步提升。

说实话，关注福瑞迪2.0L车型的人真的不多，大多数人看中福瑞迪，只不过是腻味了悦动的造型多一种选择而已。这让福瑞迪的地位有些尴尬，4S店内仅有的两台2.0L车型，一台还在仓库睡觉，一台只是作为工作用车而已。

2.0L发动机拥有CVVT可变气门正时系统，最大功率115kw/6200rpm，4300rpm时可以释放194N.m峰值扭矩。

2.0L发动机拥有CVVT可变气门正时系统，最大功率115kw/6200rpm，4300rpm时可以释放194N.m峰值扭矩。动力绝对比1.6L充沛，起步比较凌厉，4速手自一体变速箱的换挡平顺性尚可，超车降挡反应时间要比那些真正的运动车稍迟缓，不过直线式换挡界面倒是比那些梯形结构更为直观明了。

福瑞迪的转向机构用了机械助力而不是电动助力，在行驶中我们会发现方向盘的力道有些偏重。

福瑞迪的转向机构用了机械助力而不是电动助力，在行驶中我们会发现方向盘的力道有些偏重，最少比同门师兄悦动要沉稳不少，但据此就认为福瑞迪是运动车就有些结论过早了。

4速手自一体变速箱的换挡平顺性尚可，超车降挡反应时间要比那些真正的运动车稍迟缓。

毕竟转向力度和底盘悬挂来说，福瑞迪只是说毕悦动有了一些区分，但归根结底还是一款实在的家用车，所以2.0L车型少有人关注就显得再正常不过了。

福瑞迪采用了麦弗逊+扭力梁半独立的悬挂方式，结构比PSA集团旗下产品更简单，不过得益于较硬的调教和横梁类似稳定杆的作用，只要不是太大角度的快速转向，侧倾都能抑制的很到位。