技术实现全面均衡 速腾1.4T+DSG试驾推荐分析

速腾图片资料信息

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中国最热门词汇是“保八”，车市里比“保八”更火爆的是“政策”。君不见，12月，买车都靠抢，无数人想抢在购置税减半优惠截止之前购买到一辆1.6L以下车型。所以，高尔夫 1.4T、新君威 1.6T是“一车难求”，订单已经排到明年中。只能耐心等待?其实不是，还有一款车型能够符合这一要求，即2010款速腾 ，该车最明显的变化就是装配了大众经典的“1.4TSI+DSG”动力单元。

中国版TSI是否缩水？

一汽大众-速腾

广州一汽大众团购群（124025487）

自打大众将TSI引入中国，就存在不少质疑!其中最主要一条是该技术是否缩水?质疑者言之凿凿，原因是国外版本有分层燃烧技术，国内则没有。一开始，大众的解释是中国油品不达标。但现在，大众有了新说法：在缸内直喷汽油机推出之初，确实存在分层燃烧技术，不过，在推进过程中发现，分层燃烧技术所产生的氮氧化物过多，需要增加新的三元催化器才不会影响排放表现，大幅增加成本，直接影响销量。现在，在全球范围内，尤其在小排量涡轮增压上，大众已经取消分层燃烧技术，将名称统一为“TSI”，不再有“TFSI”。毫无疑问，分层燃烧对于降低油耗有极大帮助，原理上，它能使燃油充分燃烧，将每一滴油发挥出最大动力。实际上，目前国内的1.4TSI已经具备实现分层燃烧的硬件条件，即缸内直喷。分层燃烧最关键部分是燃油分两次喷射，而非一次，只要实现缸内直喷，剩下只是调节电脑程序的步骤。所以，严格上讲，中国版TSI并没有缩水，只要解决成本问题，分层燃烧随时可以推广。

此外，对于油品问题，大众明确表示，速腾1.4TSI可以使用93号汽油。但鉴于缸内直喷技术对于油品的高要求，建议消费者还是持审慎态度，折中方法是磨合期内推荐使用97号汽油，此后再根据实际使用情况调整。