速度、技术、油耗称王！ 速腾1.4TSI动态评测

TSI和DSG都是大众引以为豪的汽车新技术，随着新速腾、高尔夫A6的上市几乎成为大众新车的标准配置组合，而在1.4升排量等级，全新速腾依靠这套黄金搭档在性能、环保和经济性方面再次走到同级车的前列。TSI+DSG，这样的组合能让排量只有1.4升的速腾产生怎样的质变?我抱着怀疑的心态来到杭州，坐进了看似熟悉的新速腾。

1.4升的发动机带动自重1.4吨的车，按常规是比较困难的，但1.4升TSI发动机带来的惊喜有些出乎意料。

如果说通用的涡轮启动“温柔含蓄”，那么大众的涡轮介入风格则属于“强烈直接”，速腾1.4TSI起步之时，怠速700转下的发动机扭矩推动1.4吨的车身似乎稍显困难，缓慢给油，发动机响应颇为灵敏，而1300转时脚下车身的瞬间前冲窜动，则鲜明而直接的告知驾驶者，涡轮的强力介入已然到来。在1500~4500转/分的发动机转速范围内可以持续获得高于200牛·米的扭矩输出，超过最大扭矩的90%，这意味着我不仅可以畅快的加速还能随心所欲的完成超车，并且能够不断地提速，直至让“对手”在后视镜中消失。1.4TSI的最高扭矩为220牛·米，在1750转/分时就能够达到这个峰值，并一直持续到3500转/分。如此充沛的动力来自于新速腾发动机排出的废气，涡轮增压系统能够提高发动机进气压力，增加进气量，从而提高发动机工作效率，改善动力性能。