您的位置:汽车中国 > 导购 > 热门导购 > 三厢更受欢迎 2011款斯巴鲁翼豹STI试驾推荐

三厢更受欢迎 2011款斯巴鲁翼豹STI试驾推荐

翼豹图片资料信息

翼豹图片资料信息



在我的印象中,翼豹STI车系绝对算是一个进化迅猛的物种,从94年开始到现在居然已经有足足十代产品,这还不包括大量的修订版,加强版,限量版,特别版车型,全部加起来平均一下的话,大概每一年都会有新版本的车型出现,直到近几年才放缓升级脚步。这种做法往往会让客户备受打击,因为刚买完的车没过几年就又有新款了,还不如等一等直接买新的,但是结果还是一样会很快被更新的车型取代,这样就会逐渐丧失客户群。广州斯巴鲁汽车团购(121590339)

回归三厢 试驾2011款斯巴鲁翼豹WRX STi

幸好,翼豹STI并没有沦为历史的牺牲品,它在一次一次的升级换代中,变得更加强悍,而且老车型也并没有因为新车型的出现而遭到唾弃, 反而在改装市场和赛场上继续发挥余热,还有很多的特别版车型成为收藏家的藏品。

回归三厢 试驾2011款斯巴鲁翼豹WRX STi

说来也巧,我2004年初第一次去日本的时候,正是去参加斯巴鲁的试车,当时第八代STI刚刚面世,还没有进入国内销售,在富士重工的测试基地SKC里面,我见到了那辆穿着金色轮毂的怪兽,之所以称它为怪兽是因为那时候的我根本没开过那么快的车,当看到时速表以惊人的速度从0指向180的时候,我被它震撼了。

回归三厢 试驾2011款斯巴鲁翼豹WRX STi

在接下来的05年底和07年底,斯巴鲁又陆续推出了第九代和第十代STI,后者经历了一次三厢到两厢的大变身,这引起了极大的争议,3年后斯巴鲁又一次回归三厢,我也来到同一个地方,再次试驾最新的2011款三厢STI,同行的还有斯巴鲁中国拉力车队的车手韩寒,领航员孙强等成员。

回归三厢 试驾2011款斯巴鲁翼豹WRX STi

其实这些年间STI的动力方面并没有太大的提高,对一辆1.5吨重的车来说,300马力已经是游刃有余,斯巴鲁的工程师将大部分精力都放在提高悬架和操控性能上。提升的目标设定是减小侧倾,减小转向不足,提高弯道极限,改善空气动力设计。

回归三厢 试驾2011款斯巴鲁翼豹WRX STi

如系本站原创文章,转载请注明出处:汽车中国

共3页: 1 2 下一页
共1页,0条评论,查看所有评论

评论:请自觉遵守互联网相关政策法规,评论不得超过250字.


验证码: 点击输入框显示验证码 如果看不清验证码,请点图片
汽车中国手机版 | 关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 网站地图 | 加入收藏 | 提交建议
Copyright © 2007-2013 CarsChina.com All Rights Reserved 汽车中国