减税购车20日起生效 解读救市政策五大疑惑

　　至于新一代的PRIUS，由于采用了可插电式设计(目前国产的PRIUS不能外接电源充电)，肯定在新能源车范围之内，但1月15日，一汽丰田公关部在接受记者采访时表示：这款车目前还没有在华国产的计划。这意味着消费者买PRIUS享受减征购置税并获得新能源车补贴“双重优惠”的可能性并不大，因为减征购置税的优惠截止时间到2009年12月31日就结束了。不过尽管PRIUS“双重优惠”的可能性并不大，但减征购置税对它的优惠却是最大的，现在买PRIUS，差不多可以省1.2万元左右。

　　疑问四.新政策在2009年12月31日之后，会否继续执行？

　　1月15日多位专家在接受采访时均认为，从公布的内容来看，规划将只是一个阶段性的措施。“是在经济困难时期，政府用税收进行反哺的一个举措。”中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生认为，在为期一年的“救市”之后，补贴政策可能会停止。

　　汽车营销传播专家向寒松也认为，尽管政府肯定还会有后续的配套措施，来确保车市的长期稳定发展，但购置税延长的可能性并不大，“政府的主要想法是救市场，如果这个措施的效果不明显，而财政压力又比较大的话，延期是不太可能的。”

　　疑问五.为何购置税没有全免？

　　1月15日，在国家救车市措施公布后的第一个交易日，国内汽车股全线下跌，原因很简单，救市力度和车市之前的高度期望落差比较大，当天，一汽丰田广州广博4S店总经理文林在接受记者采访时表示：“第一反应是力度小了点，说实话有点失望，我们本来以为会是1.8升以下的减免。”汽车营销传播专家向寒松也认为：“这个幅度比较小，之前预期的2.0升以下减免，或者1.6升以下全免两个设想都没达到。”

　　汽车营销传播专家张志勇认为，这主要是政府在财政收入和恢复信心两端寻求一种平衡。如果像市场之前预期的那样一次性减少，财政负担较大。事实上，即使是目前这种“打折”的政策扶持力度，财政的压力也比较大，据统计，2008年已售轿车中，排气量在1.0升以下的轿车为258274辆。而排气量在1.0升以上至1.6升的车型销量为2847681辆。按照轿车占乘用车74.7%的比例来算，新政意味着国家税收将减少187亿元。

　　上市公司快速反应

　　业界对此次汽车振兴规划还是有相当期待的，早在规划出台的前1天1月13日，大盘小幅下跌，汽车类板块位居主力增仓排名第一，增仓0.10%，流入资金0.3亿元，个股资金主要流入迪马股份、星马汽车、亚星客车，其中迪马股份当天主力资金增仓达2.25%，上述三者皆涨停，位居当天涨幅榜的前三名，在汽车板块中非常抢眼。在利好消息兑现第二天，福田汽车实现了涨停，而其他板块的个股以报跌居多。

　　微车企业受益最大

　　除了1.6L的乘用车外，按照其振兴规划，从2009年3月1日至12月31 日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。按照2007年低速货车销售44.38万辆，三轮车销售170.03万辆，2009年安排50亿元的一次性补贴，相当于平均每辆车补贴2332元，也相当于轻型货车和微型客车5万元均价的5%左右，由于车价较低，其起到的作用不亚于购置税降低5%。中低端的轻卡行业以及微客行业将受益。