减税购车20日起生效 解读救市政策五大疑惑

　　有业内人士认为，新购置税方案会左右部分“边缘车型”的销售，尤其是1.8L排量的车型无疑是个“重磅炸弹”，部分原意向1.8L排量车型的客户有可能倾向于1.6L排量车型，但对2.0L以上车型的影响则相对有限。 (邓莉)

　　记者观察：开启属于车主的时代

　　在这个开头，写上这样一句看似和国家刚刚通过的汽车业拯救规划毫不相关的话，而且相当“文艺”，似乎略有些跑题，但正如我们中的有些人所已经看到的：汽车社会，一个真正属于车主的时代可能快要到来了。本次购置税改革，从真正动议到方案公布，只有区区不到两个月的时间，速度之快，甚至超出了汽车企业、经销商、专家和消费者的想象。1月15日，我电话采访汽车企业和经销商的多位负责人，大家的感受基本一致：没想到国家这次对汽车产业这么重视，采取的动作这么快。“这才是汽车社会的速度。”一位企业的负责人这么说。

　　我们已经看到，本次出台的政策，延续了政府主管部门一贯的适度、渐进和各方面都能承受的温和作风，可能会让很多专家和期待给车市来一剂“猛料”的消费者和经营者失望，但其实没有关系，在这样一个复杂多变且新的问题新的挑战不断出现的时代，我们已经很难指望靠某一剂“猛药”就能解决所有的问题，“国五条”的迅速出台，至少让我们拥有了一个好的开始，而它让我们对车市的信心，也至少得到了些微的恢复。

　　另外，如果要说它力度不够，这反过来也正好说明了政府主管部门平衡各方关系拯救车市的决心之大。在当前的形势下，如果你问我对“国五条”的评价，我的答案是：它出台的速度透露出来的消息也许比实施力度透露出来的消息更加重要和值得玩味，在汽车时代，需要快速反应的已经不再仅仅是消费者和商家，而应该包括我们的政府管理部门，他们给我们提供什么样的消费环境、什么样的配套设施以及什么样的服务保障。(贺江华 王灿彬)[稿源：广州日报]