10万内合资MPV之选 森雅M80与NV200对比导购

乘坐感受

考虑到这类车辆除了运货以外，还有装载人员的职责，我们特别深入体验了两辆车各排座椅的乘坐感受。

森雅M80

首先上场的是森雅M80。副驾驶的座椅一如驾驶位置有良好视野，唯独横向宽度稍窄，不适合特别健硕的的人乘坐;第二排座椅横向空间和纵向空间都有合理表现，只是纵向空间不够理想，就乘坐舒适性而言，小胜一般小型车;第三排座椅只能乘坐两人，横向空间和纵向空间都偏小，特别是膝部会顶着前排椅背。在第二、三排座位上，得益于后悬的螺旋弹簧，行车中没有频繁的跳跃感，驶经烂路也有一定韧性帮助减震，而在山路上，即使司机稍微开快，乘客也没有严重左甩右甩情形，值得一提

NV200的大空间，使得无论乘坐副驾驶，还是第二排，抑或第三排都基本能让人打满分，唯独第三排膝部空间有不足，这时候还有挑剔都过分了吧?座椅面料清爽，承托力也不俗，唯独第二三排没有手枕让乘员有投诉，而第三排座椅的空调风口真给我们一个大惊喜。不过，由于后悬使用钢板弹簧，行车中跳动明显，特别是坐在第二三排感觉最强烈，快速转弯时，最后排的乘员会感到颇不安定。因此，无论是驾驶还是乘坐NV200，司机都应将速度控制好，切勿当轿车驾驶。

对比总结

一如文章开篇所言，森雅M80和NV200并不是直接的竞争对手，因此本文的意旨不在于比个两车高低，而是看清楚两者的特点。

森雅M80是一辆具备了7座功能的高底盘小型MPV，在提供了不俗的空间之余，能够满足车主拉货和载人的要求。虽然拉货不如微面量大，载人不如轿车舒适，但是这个折中方案必定能满足部分既要拉货又要体面载人的用车要求。再者，车型价格并不高，和同价位小型车相比有自己的亮点，不能忽略这类车在二三线城市或者城乡结合部的市场。事后，和经销商负责人的沟通也证实了这点。该负责人表示，目前在广州这个区域，森雅M80的销量要高于同品牌微面，客户多为附近地区个体户，车子的用途是运送店里货物的同时接送家里人，图的就是这个多功能性;再者，此款车型享有国家汽车下乡补贴，许多客户都特别欣赏。

NV200是日产的新平台产物，旨在打造高端小型商用车。这类型商用车在欧洲相当流行，多为物流公司或小公司的工作用车。而在中国，这类车型十分新鲜，虽然日产将其定位为商用，但是，难以预测该车不会受私人用户欢迎，特别是中国庞大的个体户群体，他们的特殊需求在此将获得更好的解决方案。试车期间，我甚至有个疯狂的想法，假如NV200后悬改成螺旋弹簧，第二三排座椅再增加手枕，难保NV200不会被家庭用户接受。