中级PK 4款25级别SUV油耗及通过性对比

本应该是最具越野能力的吉普指南者在接近角一项上却是四车最低，因为其前保险杠过于宽厚，并且“直上直下”，在通过此坡时需要减速至最慢，保险杠几乎是蹭着地面上坡。而由于后保险杠的设计考虑到了“离地”，所以其离去角达到了32度为四车中的较高者。但是，指南者的离地间隙只有200mm，所以在经过坡顶时我们依旧需要慢速，只有在离开坡路时可以野一把而不用担心。

从这项体验中我们可以看出，四款城市SUV应对30度左右的坡时只要慢速还是能够顺利通过的，其中欧蓝德的通过能力最佳。而吉普指南者由于底盘过低，需要更加小心，另两款车的表现则比较均衡。

项目二：四款SUV沙地行驶简单体验

接下来我们来到了一片沙地，检验四款SUV初级功底尤其是入门级的四驱系统是否好用的时候到了。

4车四驱控制键，欧蓝德和科雷傲为电子控制四轮驱动，可在两驱四驱间切换

除了新胜达采用6速手自一体变速箱外，其余三款车均采用CVT无级变速箱

一水儿的多连杆后独立悬挂，表明了它们城市为主的用途

首先上阵的仍然是新胜达。新胜达采用的是一套适时四轮驱动系统，在普通公路上行驶时仍然以前轮驱动，在发觉到驱动轮打滑时会自动将扭矩按一定的比例分配到后轮以保证顺利通过此路段。新胜达还有一个“4WD LOCK”键，按下它，系统会强制按50：50的比例分配前后轮的动力，只不过他只有在40km/h的时速下才能实现，超过40km/h后，系统会自动切换至原先的适时四驱。