风格对决 2011款新傲虎、欧蓝德EX上市新车推荐

性格迥异的外形很容易让人们看清方向，从而走到某一方的队伍里面。自私一点讲，欧蓝德EX时尚的外形和运动化的内饰更能取悦于现在的我，但既然是为了日后的选择，我又不得不去考虑新傲虎舒适的乘坐氛围和它那堪比双人床的载物空间，而且新傲虎的后排侧气帘还能在碰撞时提供更好的安全保障。

我与它们的独处时间

这两款车都不是同车系中的最大排量，欧蓝德EX 还提供了3.0升V6发动机作为旗舰车型，而新傲虎则更是有一款3.6升H6发动机可供选择。作为车系中的主力型号，欧蓝德EX的2.4升自然吸气发动机与老款相同，能够输出125千瓦的最大功率和226牛米的最大扭矩。三菱的MIVEC气门正时电子控制系统能够在保证燃油经济性的同时，令发动机在低转速下有着更为出色的扭矩表现。新傲虎则继续着斯巴鲁的经典，2.5升四缸水平对置发动机虽然在动力上占不到便宜，但发动机的出色平顺性以及低重心的优势仍是新傲虎最引以为豪的优势之一。

随着无级变速器技术的不断发展，以往只能在小型车上出现的CVT变速器如今已经能够在更大排量的车型上见到。两款车又一次不约而同地采用了 CVT变速器作为发动机的动力搭档，这种相对简单而高效的变速器不仅降低了油耗，而且消除了换挡时带来的冲击，提高了乘坐舒适度。从这方面讲，新傲虎的表现尤为突出，发动机与变速器配合得丝丝入扣，悄无声息将动力温柔的转化为舒适的乘坐感受。相对较低的座椅和轻盈的方向盘将传统SUV的笨重感一扫而光，良好的车内静音效果很容易地将车内的气氛营造得轻松惬意。

“ASX”是2010年2月在日本上市销售的三菱紧凑型SUV“RVR”的中国版车型。和日本本土仅搭载1.8L发动机不同，即将在国内亮相的新车使用4B11 2.0L MIVEC发动机，配合带有6速运动模式的CVT变速器。新车采用了高亮度/宽光束的超宽幅HID氙气灯；车内则以黑色基调。

优点：外形很漂亮，动力系统是亮点

缺点：进口车型的价格没有优势