运动本性 实至名归 蒙迪欧致胜EcoBoost GTDi上市

和沿用6挡自动变速器的竞争对手不同，在搭载了2.0 L EcoBoost GTDi发动机后，福特为其匹配了PowerShift双离合变速器，尽管这个名字并不会让人感觉陌生，但从沃尔沃移植到福特身上足以让蒙迪欧致胜身价上涨。代号MPS6的PowerShift双离合变速器采用了两个平行的湿式离合器，并拥有6个前进挡和1个倒挡的组合方式，轻巧的变速器质量仅为91.8 kg，除此之外其最大承受扭矩数值为450 N•m。

最大功率149 kW，最大扭矩300 N•m，账面数据优于大众2.0TSI

尽管变速器足以接受更大的挑战，但蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi车型所搭载的2.0 L EcoBoost GTDi发动机并没有违背“民意”，在6 000 r/min时它可以发挥出149 kW的最大输出功率，在1 750~4 500 r/min即可爆发300 N•m的最大扭矩。仅从账面数据上来看，最大功率高于大众2.0TSI发动机2 kW，最大扭矩也有着20 N•m的优势。

至尊版选择了深浅搭配的色调，更增添了居家氛围

和那些动辄月销万辆的中级车大户不同，蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi车型则可谓运动小生代表之一，但2 850 mm的轴距却丝毫不输给讲求舒适的同级别车型，宽大的车身和宽敞的内部空间足以让它引来更多的大众消费者。在外观造型方面，EcoBoost版本并未作出明显改动，仍然保留了之前蒙迪欧-致胜干练的造型特点，饱满而不显臃肿，反而更显动感味道。回归车内，蒙迪欧-致胜那副熟悉的面孔再次尽收眼底，和运动版车型不同的是，至尊版并没有采用神秘气息更浓的全黑内饰，而是选择了深浅搭配的色调，更增添了居家氛围，只可惜车内过于复杂的装饰板让人看起来眼花缭乱。

宽裕的后排空间让蒙迪欧-致胜在同级别中占据明显优势

老实说，长途奔袭的试车活动尽管削减了大家不少的拍照时间，但充足的驾驶体验则足以让我深入了解蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi。紧握粗壮的方向盘，出色的手感和符合人机工程学的造型都勾起了我驾驶的欲望，放弃正在进行的节油比赛，穿梭于被各种SUV覆盖的城市当中，精准的转向和回馈力无疑使我信心倍增。与此同时，我甚至忽略了6挡PowerShift双离合变速器悄无声息的贡献，我承认细腻、流畅的换挡工作实在很难察觉。

仪表盘中央显示屏功能齐全，倍显科技气息

在短暂的驾驶途中我俨然早已习惯了“呼之即来”的踏板响应，在一阵挑逗过后我送出一记地板油，2.0 L EcoBoost GTDi发动机也似乎读懂了我的心意，全力以赴向前直扑，毫无疑问这种突如其来、持续不断地动力正是那些不想拘于旧俗的人们所需要的。蒙迪欧-致胜依然采用了前麦弗逊、后复合连杆的悬架形式，即可巧妙地过滤路面的坑洼不平，同时也为车内乘员带来了更为惬意的乘坐感受。

液晶显示屏是HMI人机交互系统的重要组成部分之一

蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi车型在经历了此次实至名归的变化之后，显然已经追赶上了同级别车型的步伐，涡轮增压、缸内直喷发动机和双离合变速器的组合甚至超越了对手。与此同时，高强度车身、强化底盘和膝部气囊也为消费者带来了更安全的驾驶体验。更重要的是，蒙迪欧-致胜若想占据一定的市场份额，定价将是关键所在。

作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，全新福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。蒙迪欧-致胜展现了福特最新“动感设计”理念，其宽大的车身不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求，其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合，蒙迪欧-致胜将福特“活得精彩”的品牌主张提升到了一个新的境界。

优点：外观极具动感，制造工艺相比长安之前产品有较大提升

缺点：动力系统缺少更大排量发动机配置