自主也要玩越野 3款非承载式车身SUV导购

荣威W5

指导价：17.18--29.88万

如果说前面两款SUV价格都很“平民”，那么荣威W5就稍微有些“孤僻”了，不过刚上市不久的W5以丰富的配置以及越野能力作为噱头，依旧吸引了不少消费者的目光，甚至很多人都将即将上市的纳智捷大7作为荣威W5的对手，对其重视程度可见一斑。

荣威W5上从整体到细节，它给人的感觉都是“大”。四道杠的镀铬中网尺寸不小，不规则的前灯加装了透镜显得不那么死板，更为夸张的是那忍者面具般的大型黑色护板，搭配银色底部防擦拦，整体的前脸就呈现出霸气的成分!看惯了荣威家轿那温和的脸，还真是有点不习惯，不过这也算是一种突破，这个“儒士”终于可以自称“洒家”了。

侧身复杂的线条与双龙的享御有神似之处，精细的脚肌(轮眉)、凌厉的腰线与裙线刻画更多的层次感，不过总体来说侧身的后倾幅度等都是普遍SUV采用的，所以并不高调。镂空设计的尾翼倒挺有新意，只不过整体尾部的设计太复古，大块的黑色护板有那么点越野的本色，只是单条扁细的排气管显得有点多进少出的不协调感。

轮胎有两种尺寸可选，235/75 R16或者255/60R18。由于宽度的不同也导致了抓地力的不一样，是偏向于城市还是越野用途，一瞧便知。

荣威从来就不会在内饰上让人有太多的异议。虽然它的设计风格中规中矩确实让人提不起太大的欲望去探究，但也就是这种低调的作风让人不会太容易产生审美疲劳—-就如同大众汽车一般，从来不会因为标新立异而舍弃实用的原则。反正左看右看上看下看，都是这么个样子，不过座椅上的刺绣“R”倒挺显传统色彩。

空间乘坐不用说，亮点在后排4/6分放倒后，是一个平整的大空间。而且还不是一般的平，编者真有这个欲望在上面铺个床垫然后睡觉什么的，长途旅行也可以舒舒服服的。不过由于没有全景天窗或双天窗的设计，躺在车上看星星的愿望也就落空了。

荣威W5的操控还是值得一说，采用非承载式的车体结构就足够说明它想要越野的心情，就如同哈弗H3、H5一样，巨大的车身体重以及越野轮胎的采用为其提供强大的抓地力。双叉臂式前悬五连杆后悬系统也被普遍的越野车验证了它的实用性。

国内自主品牌不存在一款纯越野性的车型，荣威W5也别想破这个例。于是在方向盘左侧，就发现了多种驱动模式的转换按键，荣威高调地称之为：P-4WD专业全模式四驱系统。2H表示两轮驱动模式，4H表示高速四驱模式，适合雪地、沙地行驶，而4L则是四驱低速模式，也就是发力挡，用在崎岖坑洼的不良路况是最合适。

动力是不得不说的话题，荣威W5搭配两款发动机，将采用奔驰的3.2L Tornado XGI直列六缸发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。其中前者最大输出功率162kW/6100rpm，最大扭矩312Nm/4600rpm。后者最大输出功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215Nm/2100rpm。5速自动变速箱与1.8T车型搭配，而6速手自一体变速箱则与3.2L直列六缸发动机搭配。据说1.8T不具备四驱模式，不过配备类似科鲁兹那样的Overboost超增压技术，在短时间内瞬间将扭矩提升到230Nm。