豪华SUV新贵 奥迪Q5、凯迪拉克SRX对比导购

直喷动力

在动力方面，Q5提供2.0 TFSI和3.2 FSI两款发动机，全新SRX先期引入的只有一款3.0L SIDI发动机。两款车型的动力配置均应用了各自品牌最新的缸内直喷技术，虽然发动机形式有所差异，但实现动力和油耗、环保之间的均衡表现却是共同的设计诉求。

Q5：2.0T为主，3.2L V6为辅，匹配S tronic变速箱

无论是进口还是国产车型，2.0T都将是Q5的销售主力，也是我们乐于推荐的动力配置。关于这台2.0T的性能和实际表现我们已经非常熟悉：涡轮增压+缸内直喷，并在排气端应用了AVS可变气门升程技术（提高排气效率、减少涡轮迟滞），最大功率155kw，最大扭矩350Nm/1500-4200rpm，涡轮迟滞现象难以察觉，常用转速区间发力直接，尤其是在运动模式，油门响应灵敏，动力可以说是随叫随到。

作为车系的旗舰动力，Q5这台3.2L V6自然吸气引擎在缸内直喷和AVS可变气门升程技术的加持下，可以提供199kw/6500rpm的最大功率和330Nm/3000-5000rpm的最大扭矩。尽管在数据上（尤其是扭矩表现上）并没有与2.0T拉开太大的差距，但是V6引擎特有的平顺性优势和高转速区域的爽快质感则是直四涡轮增压发动机所不具备的。

在Q5上，与两款发动机配合的是7速S tronic双离合变速箱，这也是Q5相对包括SRX在内的同级SUV车型所领先的配置。如同其它双离合变速箱一样，S tronic为Q5提供了直接的动力传递、迅捷的换挡速度以及顺畅的换挡感觉，7个前进挡所带来的宽泛齿比，不仅提供了绵密的加速感，还能做出不错的油耗成绩，手动模式也具备不错的驾驶乐趣。

SRX：3.0L SIDI发动机后劲十足，平顺性佳

SRX这台代号为LF1的3.0L V6自然吸气发动机拥有198kw/6950rpm的最大功率和302Nm/5100rpm的峰值扭矩，除了应用了SIDI缸内直喷技术以外，还拥有D-VVT电子可变双气门正时控制技术帮助提升效率。从参数上就可以看出，这台发动机属于偏向高转速的性格，低扭表现并非其强项（和奥迪Q5那台3.2L发动机一样），而实际表现也确实如此，发动机动力输出线性，在3000rpm之后的转速区域内后劲十足，可以带来不错的中后段加速能力。此外，换一个角度横向对比也可以看出，SRX的3.0L SIDI和Q5的3.2 FSI发动机应该说是同级6缸自然吸气引擎中动力输出和技术含量较高的两款机型。
 
在变速箱方面，SRX的6速手自一体自动变速箱与发动机匹配的不错，换挡平顺性等也没有需要挑剔的地方。此外，SRX的变速箱齿比设定同样比较适合高速巡航，在时速100km时，发动机转速一直保持在2000rpm以下。

除了3.0SIDI以外，全新SRX在北美市场还提供一款2.8L V6双涡轮增压发动机，匹配源自爱信的6速自动变速箱，在动力表现上绝对值得期待。如果SRX 3.0SIDI在国内的市场反映良好的话，相信通用凯迪拉克方面很有可能在后续会将这款性能更加强劲的车型引入国内市场。