豪华SUV新贵 奥迪Q5、凯迪拉克SRX对比导购
四驱系统:Q5的quattro vs. SRX的e-AWD 提到SUV,四驱系统终究是绕不开的话题。对于Q5和SRX这样的中型豪华城市SUV车型来说,精良的四驱系统主要是针对城市公路应用优化操控和主动安全性能,而足够的越野和通过能力只是它们的加分项罢了,没人会强求它们拥有跋山涉水的高强本领。 Q5的quattro:提供平稳的驾驶感受 在一些与越野相关的功能上,Q5的下坡辅助系统(控制开关位于中控台上)可以将下坡速度控制在30km/h以下,而自动启动的坡起辅助系统可以在刹车踏板松开之后,使刹车力度维持2秒左右,提升了日常用车的便利性。 SRX的e-AWD:同级中最先进、智能的四驱系统之一 说完了Q5大名鼎鼎的quattro,我们还有必要重点说明一下全新一代SRX装备的e-AWD智能四驱系统。因为正是由于它的存在,才能使尺寸并不紧凑、整备质量接近2吨的SRX拥有相对敏捷的操控表现以及出色的环境适应能力。 简单的概括,SRX的e-AWD拥有五种工作模式:四驱导向,在大多数情况下SRX以四驱模式行驶,系统实时向四轮输送扭矩;前驱导向,在正常路面高速巡航时,车辆95%-100%的驱动力被分配给前轮,以达到最佳的燃油经济性;后驱导向,在全油门加速状态下,后轮将得到大部分的扭矩输出以保证最佳抓地力和精确的驱动轨迹;侧驱导向,在高速过弯时,例如转向不足等情况下,系统可以瞬间将扭矩分配给车辆外侧的车轮;单驱导向,就是当车辆有三个车轮都处于打滑时,系统可以将100%的扭矩输出到某一个有附着力的车轮上,从而脱离困境。这套系统是完全自动运行的,全车20个传感器可以在每秒内进行200次监测/调整。总体来说,SRX这套e-AWD智能四驱系统完全是为了提高公路操控表现而生,并兼顾了低附着条件下的脱困能力和燃油经济性表现。 除了四驱系统,Q5和SRX在其它和驾驶表现相关的方面均有各自的亮点配置值得一提。 Q5:驾驶模式选项 在进口和国产Q5的高配车型上,装备了“奥迪驾驶模式选项”。该系统拥有舒适(COMFORT)、自动(AUTO)、动态(DYNAMIC)和个性化(INDIVIDUAL)四种工作模式,根据模式的不同,系统会改变发动机、变速箱、动态转向系统和悬架系统的设定,包括发动机喷油程序、电子油门踏板响应程度、变速箱换挡程序、转向力度、转向比和悬架阻尼等都会进行针对性的恰当设置,从而塑造出截然不同的驾驶感受。 SRX旗舰型装备的RTD实时电子阻尼悬挂的工作原理与新君越的CDC(连续减震控制系统)相同,系统能够以每秒钟100次的速度读取前后悬挂位移传感器的信息,并对减震器的阻尼做出相应的调节,从而达到根据路况精准控制车身平衡状态、抑制侧倾、吸收来自路面的多余震动的效果,进而提升操控和舒适性表现。此外,全新SRX在悬挂设定上采用了与CTS车系类似的配置方式,SRX豪华版采用FE2舒适运动悬挂设定,而SRX旗舰型则采用的是偏运动的FE3悬挂设定。 价格+小结: 在最为重要的价格方面,进口奥迪Q5一共有两种排量四款车型,其中,Q5 2.0T FSI quattro首发限量版运动款售价为57.7万元,Q5 2.0T FSI quattro首发限量版越野款售价为63.5万元,Q5 3.2 FSI quattro运动款售价为65.8万元,Q5 3.2 FSI quattro越野款售价为67.8万元,国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro四款同配置车型的价格区间为37-53万元。而同为进口车型,凯迪拉克全新SRX共有豪华版和旗舰版两款车型,指导价格分别为49.8万元和57.8万元。 如今,SUV市场的繁荣已经并不局限于大型豪华SUV和入门紧凑级SUV车型了(售价20-30万左右),在中级/紧凑级豪华SUV这个细分市场中不仅汇集了越来越多的大牌实力车型,而且更为重要的是每款车型都拥有独特的性格和气质。随着Q5和SRX的引入上,我们看到了奥迪和凯迪拉克对于中国市场和消费者的重视。其中,Q5的综合实力毋庸置疑,作为同级别中率先实现国产的车型,其国产后的价格和规模优势将是其它竞品无法忽视的,而作为凯迪拉克的创新之作,SRX在融合新锐外形、豪华配置与实用性等多种卖点之后,其综合性价比值得肯定。因此,对于那些潜在消费者来说,在这两款风格迥异的豪华SUV新贵车型当中如何抉择其实并不难。 |
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