抢滩市场 上海大众TIGUAN途观引领四驱时代

东风日产新奇骏

新奇骏的四轮驱动和之前两款车有很大的差异，这差异表现最明显的是它在中控台的左侧有一个旋钮，可以用来控制行驶当中的驱动状态。而这个旋钮上，清楚地显示有三种模式：2WD，AUTO，LOCK。这在之前两款车型中都没有见过，这也是以往真正四轮驱动车型所具备的条件之一。然而实际上我们看到，新奇骏的四轮驱动和CR-V以及RAV4一样，使用了黏性耦合器。在实际使用中：正常路况2WD(即两轮驱动)启动;在略微崎岖或者打滑的路面，如乡村土路、碎石路、雨雪路面时，启动AUTO模式，最高可传输47%的动力至后轮;而在十分崎岖的困难路面时，开启LOCK模式，锁死中央差速器，可以将前后动力分配比固定在53：47，从而通过路面。

虽然同为用黏性耦合器达到四驱效果的二驱车型，新奇骏通过中央差速器优秀地调节了前后动力分配比。故而在路况把握上，它是要较CR-V以及RAV4更为优秀的了。